發布時間：2022-06-10所屬分類：工程師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： [摘 要]隨著我國社會經濟的快速發展，交通公路行業也不斷發展。城市化進程的不斷加快，促使交通道路工程建設中會在橋梁上建設道路，從而對人們的出行大開方便之門，同時也會推動社會的發展。所以，在交通道路橋梁施工中，人們也有較高的要求，具體建設交通道路橋梁工程
[摘 要]隨著我國社會經濟的快速發展，交通公路行業也不斷發展。城市化進程的不斷加快，促使交通道路工程建設中會在橋梁上建設道路，從而對人們的出行大開方便之門，同時也會推動社會的發展。所以，在交通道路橋梁施工中，人們也有較高的要求，具體建設交通道路橋梁工程中廣泛應用的技術就是加固技術，其能夠有效地確保交通道路橋梁具有穩定的結構。本文主要就交通道路橋梁的施工建設和加固技術進行分析和研究。
[關鍵詞]交通道路 ;橋梁 ;質量 ;穩定 ;施工建設 ;加固技術
在我國經濟建設、區域貿易發展和文化交流中，交通道路的建設發揮著重要的作用，作為運行和出行的主要組成部門，需要提高交通道路工程建設的施工技術水平和施工質量，加強工程施工管理，確保工程施工更加穩定、安全。當前在交通道路橋梁施工建設中因為不同因素影響出現了較多的工程數量，同時在施工管理中也出現一些問題需要進行解決，比如說工程施工的安全管理、施工質量、施工技術等方面存在的問題需要及時進行解決。為了確保交通道路橋梁建設更加穩固，在施工中需要不斷完善施工技術，同時應合理應用加固技術。
1 交通道路橋梁施工建設中常見的工程問題
1.1 不均勻的地基沉降病害
在交通道路橋梁工程中常見的結構性問題之一就是不均勻的地基沉降問題，這主要是因為地基沉降不均勻導致道路橋梁在結構上造成破壞，進而導致橋面出現裂痕，甚至是橋體出現坍塌現象。地基出現不均勻沉降現象的主要原因有在工程施工設計方面存在問題，在施工中沒有合理應用符合實際要求的施工方法和材料，前期沒有做好勘察和監測工作，沒有準確進行測量和施工等。
1.2 出現橋頭跳車現象
在交通道路橋梁施工中出現橋頭跳車現象主要是在具體施工過程中沒有深入勘探并分析施工現場以及周邊的地質結構。在基礎的橋臺施工中，雖然采用加固技術合理加固并處理控制較高荷載的橋面層，但是橋臺還是會在結構方面出現沉降問題 ;在進行道路橋梁臺背的施工過程中，若是沒有合理進行施工加固，在軟土施工環境中會加大基礎加固工作的難度，導致基礎結構質量不符合要求，從而出現橋頭跳車現象。在具體的施工中，建設臺背和橋頭的結構是不同的，一般橋臺面的路面結構會綜合使用柔性和剛性體系結構，大多數路面結構都是柔性或者是半剛性的，若是在實際交通運輸中出現較多的車輛，將會導致橋梁的載荷受力過大，會嚴重拉伸橋梁，并導致橋梁結構變形。此外，因為路橋兩端不同的受力情況，橋梁出現變形的情況也不同，從而導致路面出現沉降現象，對道路橋梁的結構造成破壞，進而形成橋頭跳車現象。
1.3 自然問題
交通道路橋梁因為長期在外界環境中暴露，因此其結構也會因為自然因素的影響而出現問題，比較常見的問題有混凝土鈣化、鋼筋銹蝕、剝蝕等問題。具體而言，當混凝土中的氫氧化鈣與空氣中的二氧化碳發生化學反應，會降低混凝土的酸堿值，其鈣化現象會加快鋼筋的銹蝕進度，從而誘發安全事故。道路橋梁在具體施工中因為施工人員自身不恰當的操作或者是剝蝕現象也會導致鋼筋裸露，從而出現嚴重的銹蝕現象，混凝土會不斷增大體積，相互擠壓的過程中導致路面出現裂縫 ;一般是在鋪裝層發生剝蝕現象，主要是表面出現蜂窩狀或者是掉皮現象，從而導致路面不美觀，最終也會將鋼筋暴露在空氣中，導致鋼筋不斷出現腐蝕現象。
2 建設交通道路橋梁的施工技術分析
2.1 道路橋梁的路基排水施工技術分析
首先，交通道路橋梁很容易在實際使用過程中受到水的沖刷和侵蝕影響，若是交通道路橋梁長期處于降雨狀態或者是受到雨水的浸潤，將會增加交通道路橋梁出現病害的風險和概率。在交通道路橋梁建設施工中的路基施工中，需要充分考慮雨水因素，合理應用排水施工技術，對施工中的焊接技術進行嚴格控制，有效并及時解決雨水的排放問題。在路基排水施工中，首先設計人員在設計階段需要對雨水情況進行了解，并在設計中確保道路橋梁的兩側有排水溝的設計，對路基的高度進行明確，一般會將道路橋梁的中間高度設計高點，從而形成一定的斜度，可以將雨水向兩側進行有效地排放 ;施工人員根據實際的情況合理選擇排水技術進行施工，主要的排水技術有集中和分散排水施工技術，排水施工技術的應用主要是為了避免路基出現滲水或者是侵蝕現象，同時合理應用硬化和加固技術有效處理路肩和邊坡。
2.2 合理應用混凝土
在建筑行業中主要的施工材料就是混凝土，在交通道路橋梁施工中主要的施工材料也是混凝土，在具體施工中使用混凝土之前，需要加工混凝土，主要是通過攪拌、澆筑和振搗進行混凝土加工�；炷辆哂休^多的種類，根據建設工程不同，使用的混凝土種類也不同，一般在道路橋梁工程施工中會使用鋼纖維混凝土，這種混凝土在使用過程中更加便捷，同時能夠有效地確保道路橋梁建設的施工質量，在鋪設道路和橋面的施工過程中使用這種混凝土。在攪拌混凝土的過程中需要注意投放原料的步驟，一般需要在攪拌機放入水泥之后加入粗骨料，之后將鋼纖維投入 ;在混凝土攪拌過程中也需要根據要求合理攪拌，比如說先干拌混凝土，然后濕拌，攪拌的過程中使用的攪拌機也有所不同，一般是使用后強制式的攪拌機攪拌混凝土，在具體攪拌過程中需要對混凝土的攪拌情況進行實時了解，確保混凝土攪拌均勻，避免出現攪拌不均勻的現象 ;此外，一般是利用平板振動器搗實、表面振實、澆筑鋼纖維混凝土。
2.3 合理處理過渡段的施工問題
在交通道路橋梁建設施工中，路面與橋梁之間的過渡段施工中也容易出現問題而對工程施工的進度造成影響，因此，根據具體的施工標準合理選擇過渡段的施工填充材料，為了確保填充材料更加合理，符合施工要求，還需要提前試驗不同的填充材料，從中選擇最適合的材料。在過渡段施工中，需要注意選擇的填充材料性質，根據填充材料的物理屬性、應用性以及工程施工建設的貼合度，合理材料的用量，統籌規劃工程施工方案設計，部分交通道路橋梁工程的過渡段施工需要集中加工合成不同材料，并在施工中做好必要的防范措施。在填充材料的選擇上也需要充分考慮經濟性因素，一般是選擇使用本地的材料，確保填充材料滲水性能良好，進而確保工程施工更加穩定。確定好填充材料之后還需要根據設計的施工方案施工，在填土施工中要分層進行填筑，保證壓實每一層的填充材料，一般是使用壓路機對填充土壤進行壓實，進而不僅對臺身進行保護，同時也能夠確保一致的壓實程度，根據施工標準合理施工。
2.4 交通道路橋梁的基礎填料施工技術
在交通道路橋梁的基礎填料施工中一般采用的材料就是工業廢渣和土石原料。一般在基礎填料施工中都會存在填料批量問題，因為不同生產廠家和供應商有不同的生產標準，因此填料的批量質量是不同的，所以在進行公路路基的填筑過程中，需要合理設計路基，根據公路實際存在的問題合理選擇填料。一般道路橋梁路基填料的密度會受到填充劑含水率的影響，所以填料的含水率需要進行合理控制，從而壓實路基。填料含水量的高低都會降低填筑路基的密度。所以，在路基填筑之前需要調整填料的含水量，確保其含水量達到標準，從而確保路基的填筑質量以及道路橋梁整體的工程施工質量。
3 交通道路橋梁施工中應用的加固技術分析
3.1 科學進行加固設計
在交通道路橋梁的建設施工中應用加固技術，首先設計人員需要根據工程的特點和橋梁結構特征，合理進行加固設計，從而確保橋梁結構更加穩固。比如說在設計過程中，設計人員可以設計直接進行干接縫改造、橫向添加預應力等方式進行加固設計，前者在加固處理過程中主要是需要與干接縫的周邊混凝土進行結合，先清除混凝土，之后進行焊接，同時為了確保加固效果更加完善，還需要在橫隔板下緣處進行鋼筋數量的添加，之后澆筑混凝土，從而達到良好的加固效果 ;后者主要是在施工過程中，施工人員需要對穿孔部分進行明確，在 T 梁的隔板下緣設置孔的位置，當穿孔位置頂頂之后，一般使用螺紋鋼管對鋼管進行穿孔，確保鋼管達到鋼墊板的效果，從而確保橫隔板具有預應力，從而對橋梁進行穩固。
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3.2 合理加固橋梁上部結構
在交通道路橋梁施工建設中，橋梁上部結構很容易出現病害，其中采用的加固方式主要有兩種，一種是及時轉換節點，并加強干燥處理，之后在焊接過程中采用符合規格的鋼模片和斷金，確保使用的鋼筋膜邊緣數量有所增加，完成相關任務之后需要澆筑混凝土 ;另一種類型就是在交通道路橋梁的 T 梁隔板下緣打孔，之后將螺紋鋼筋穿過孔洞，從而達到鋼墊板的作用，最后將預應力施加到橫隔板。在加固交通道路橋梁的上部結構中主要是利用錨具進行操作的。具體而言，交通道路橋梁的上部結構使用的防腐材料主要是聚合物砂漿或者是環氧砂漿，若是上部結構出現單梁承重或者是其中的板梁鉸節點出現損壞，則需要及時清理混凝土的鉸縫，之后使用類似的鋼板，并連接到鋼筋混凝土的鉸縫，及時澆筑混凝土，完成加固工作。
3.3 合理加固處理鋪裝路面與橋面的病害
在實際的交通道路橋梁施工中，路面和墻面很容易在鋪裝過程中出現嚴重病害，為了能夠有效地處理相關問題，一般施工人員會有針對性地對局部進行維修和挖補，或者是根據橋面或路面出現的損害程度進行合理分析和處理，確保問題處理措施更加可靠、經濟 ;若是路面和橋面的鋪張層出現嚴重損害，則需要采取有針對性的措施加強改造鋪張層，需要全部去掉并處理原先的鋪裝層，并適當加厚處理鋪裝層中的防水性水泥混凝土。在加固處理路面和橋面的過程中，施工人員需要注意，若是墻面出現病害現象，需要合理鋪設雙層墻面鋼筋網，同時還需要在墻面增加防水層，在具體施工防水層的過程中，施工人員需要具體展開處理鑿毛的工作，確保施工中能夠露出水泥混凝土的粗骨料，以此為基礎對墻面進行清理，之后采用4cm 左右厚度的干性瀝青混凝土進行攤鋪，從而修補墻面。
3.4 使用碳纖維的加固材料進行施工
在道路橋梁的建設施工中，隨著科技的發展，加固技術也不斷在發展和創新，其中比較先進的加固技術就是碳纖維加固技術，該技術主要是使用具有較好耐久性、柔韌性、較強硬度的碳纖維材料進行橋梁加固，在加固橋梁結構的過程中使用該加固技術能夠確保橋梁具有較好的穩固性，同時保證道路橋梁的建設質量。在具體應用碳纖維加固技術的過程中會在纖維材料中結合應用膠凝材料，從而在受拉構件的截面上貼上纖維材料加強橋梁的結構穩定性。碳纖維加固技術的應用具有施工方便、簡單等優點，應用該技術能夠明顯提高橋梁混凝土結構的承載力，此外，該技術在具體應用中因為碳纖維材料比較輕，不會增加橋梁的負擔，實用性較強。
3.5 現代錨噴加固技術分析
另外一種常用的先進加固技術就是現代的錨噴加固技術，這種技術在應用上與現代混凝土的噴射技術進行結合，將鋼絲網、錨桿、噴射技術進行結合，從而提高橋梁混凝土結構的穩固性，所以在交通道路橋梁建設施工中，現代錨噴加固技術也是應用比較廣泛的加固技術，其可以有效地提升橋梁結構的穩固性。在噴射加固技術中結合現澆筑硅方式，能夠達到更好的效果。在使用應用錨噴加固技術的過程中一般會使用速凝劑，它能夠確保錨噴后的材料快速凝結成塊。一般會根據側向模板在混凝土的運輸、澆筑以及搗固環節中合理運用錨噴加固技術，確�；炷敛牧夏軌蚋臃�固。該加固技術在使用上具有較高的施工效率，占地較小，同時采用機械化施工模式，施工設備較為簡單，因此在加固道路橋梁施工中應用這種技術，能夠有效提升加固施工效率，同時保證工程的施工質量，確保橋梁具有良好的穩固性。
3.6 加固處理墩臺裂縫技術分析
在道路橋梁施工中，墩臺很容易出現裂縫，若是不能及時治理這種問題，將會直接導致橋梁出現穩定性問題，引發各種安全事故。所以為了確保橋梁更加穩固，運用中更加可靠，在具體加固施工處理中需要完善并應用墩臺裂縫加固處理技術。首先，施工人員需要有針對性地采取封閉式方式處理墩臺出現裂縫的位置，針對裂縫進行填補和縫合，從而有效地避免裂縫繼續擴大，同時深入分析出現該病害的原因，從根源上杜絕出現這種情況，加固橋梁。一般墩臺出現裂縫的原因有其自身出現過于嚴重的負荷力，所以，需要科學增加橋面下方的鋼筋數量，然后考慮到橋面下應用各種通道和構件，無法增加鋼筋的數量，所以可以采用打砂漿錨桿的方式夾擊鋼板，從而有針對性地處理和架構墩臺 ;出現墩臺裂縫的主要原因就是不均勻的路基沉降，所以需要及時灌注砂漿到路基中，在墩臺的位置增加鋼板以達到加固作用。
4 結語
總之，在交通道路橋梁的施工建設中，保證橋梁施工質量，提升橋梁的穩固性，能夠有效確保道路更加通暢、完善、穩固。所以，在實際道路橋梁施工中，施工單位需要對施工要點進行掌握，同時加強研究和合理應用加固技術，提升橋梁的穩固性。同時，維護人員還需要研究并做好墩臺裂縫的加固處理工作，對裂縫問題及時進行處理，從而確保道路橋梁結構更加可靠，整體提升道路橋梁的穩固和安全，提高道路橋梁的使用期限，完善交通道路事業的穩固發展。——論文作者：仲繼龍
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