發布時間：2019-06-13所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：隨著技術的進步與發展，在港航工程的建設與施工中，混凝土施工是港航工程中最關鍵的一步，混凝土的質量高低決定了港航工程能否順利開展。基于此，本文以港航工程作為研究對象，分析當前港航工程施工中混凝土質量存在的問題，尋找港航工程中混凝土施工
摘要：隨著技術的進步與發展，在港航工程的建設與施工中，混凝土施工是港航工程中最關鍵的一步，混凝土的質量高低決定了港航工程能否順利開展。基于此，本文以港航工程作為研究對象，分析當前港航工程施工中混凝土質量存在的問題，尋找港航工程中混凝土施工通病的預防和處理措施，分別從現場材料、施工技術方法、質量驗收以及質量通病管理措施等方面詳細闡述港航工程中混凝土施工的質量控制，從而在保證施工質量的基礎上提高施工的效率，獲得更多的利益。
關鍵詞：港航工程;工程施工;混凝土質量
0 引言
港航工程指的是覆蓋碼頭、船塢船臺、護岸、堆場道路、防堤坡、船閘、水下地基、土石方、人工島及平臺、海岸及近海工程、航道整治及去排水工程、疏浚與吹填造地、水下開挖與清障、水下炸礁等工程事物的行業。隨著我國經濟的發展，交通越來越便利，貿易經濟為港航工程帶來了巨大的經濟利潤，港航工程施工時，應關注混凝土的質量控制，確保工程不僅能順利開展，還能夠保證質量，提高效率。
1 港航工程施工中混凝土質量存在的問題
港航工程施工在沿海城市越來越廣泛，經濟的進步推動了港航工程的發展，表(1)為 2017 年中國船舶交易價格指數，由此可見，我國船舶交易為港航工程帶來了巨大的經濟利益。港航工程施工中混凝土常見的質量問題如下：施工質量管理體系不健全，在港航工程項目里，關于混凝土施工有多個流程，當下階段還沒有針對混凝土施工編制出一套健全的質量管理體系，在港航工程施工的準備階段存在合同管理不到位、合同格式有失誤、合同內容不詳實、相關負責人職責權利劃分的不具體。在港航工程施工的質量控制階段中，對于混凝土的技術水平比較低，施工的工藝落后，從而在一定程度上制約了施工質量控制工作難以順利展開。從混凝土的原料層面將，混凝土的設計和比例有的和國家統一編制的標準存在差距，等級略低，甚至個別施工單位存在偷工減料的現象存在。
混凝土生產存在不合理：從水泥角度講，水泥是混凝土的基本組成，水泥的質量會影響混凝土的質量，決定著整個港航工程施工的質量。目前水泥市場沒有統一的標準，市面上存在許多劣質水泥，以次充好。有的施工單位的材料采買人員以權謀私，在市場中從中拿回扣，將企業的利益和水泥的質量完全不顧，從而嚴重影響了港航工程施工的質量。此外，有的施工單位在管理上手段單一，對水泥的防潮手段處理不到位，很容易導致水泥出現結塊現象。
從骨料上講，骨料是砂石等物質，也是混凝土中重要的組成部分，影響著混凝土的性能，但是砂石粒度和混凝土性能沒有特定的對應關系，國家對此建議采用處于 5 毫米以上 40 毫米以下的石子，可是大部分施工單位還是忽略了這項建議，施工的時候存在不妥。
混凝土配置問題，水泥和骨料共同構成混凝土，在進行配置的過程中，混凝土被設置了相應的配置比例，但是技術能力和生產成本會制約配置工作的順利進行。技術上，很多施工單位的設備比較落后，施工人員無法自己準確的將混凝土配置成功。從生產成本上講，完美的混凝土配置需要投入大量的人力和資源，經過不斷的檢驗和試驗，但是這樣做會提高生產成本，所以企業們通常不會這樣做，只是利用配置比偏差的增加來換取成本。
攪拌過程中存在問題，在進行混凝土施工的時候，各個施工單位普遍存在攪拌不完全的問題，攪拌機械的陳舊會影響混凝土攪拌的效果，和國家統一要求的標準存在差距，有的施工單位為了節省時間，追趕工期，還會縮短攪拌時間，從而引發質量隱患。
溫度的變化也會影響混凝土的質量，混凝土結構內部發生裂縫的一個重要原因就是施工時的溫度變化，如果施工單位沒有關注到這一點，沒有嚴格控制混凝土內部與外部之間的溫度差，在混凝土發生水化反應的時候就會釋放出很多熱量，這些熱量如果全部都在混凝土的內部，混凝土的內部溫度就會很高，如果外部環境是常溫甚至在降溫時，很容易因為混凝土內部與外部的溫度差過大，導致混凝土產生應力差、導致裂縫的后果[1]。
2 港航工程混凝土施工通病的預防與處理措施
港航工程混凝土施工時很容易出現氣泡和蜂窩現象，其預防手段可以通過強施工進行控制，合理的混凝土配比和高質量了的混凝土可以有效提高混凝土施工時的預防能力，如果混凝土有露筋的隱患，施工單位在預防工作上可以找準鋼筋安裝時的位置，并將鋼筋固定住，避免施工過程中鋼骨架與其直接接觸，也不要讓工作人員或行人踩踏混凝土澆筑后覆蓋的鋼筋層。
港航工程混凝土施工時可以以預防為主，以處理為輔，面對氣泡和蜂窩的現象時，如果沒有預防得到，最終還是產生了這樣的后果，建議施工單位在發現問題后及時進行修補，如果部分混凝土無法順利進行攪拌，建議采用切割鑿毛的方法處理。如果混凝土澆筑后覆蓋的鋼筋層被人踩踏或者因為其他原因漏了出來，建議在輪廓相對分明混凝土的地方填上混凝土，漏出的鋼筋上填入砂漿，但是需要注意的是，處理時要有充足的時間將其清理干凈，填入砂漿以后在進行平滑和壓延的工作，經過一系列的修補措施后，混凝土鋼筋就會被重新保護起來[2]。
3 港航工程中混凝土施工的質量控制
3.1 嚴格控制現場材料
在港航工程施工中對于混凝土的質量控制，首先要嚴格控制好現場的材料，具體做法如下：首先，施工單位的相關負責人要保證原材料滿足標準，尤其是混凝土中的砂石材料，購買人員和檢驗人員需要根據國家統一的技術標準，定期取出樣品進行檢驗，如果發現質量不符合標準的混凝土和砂石材料，立即找到經銷商問責，責任落實到材料購買的人員，且該混凝土和砂石材料將立即停止使用，絕不使用質量不合格的材料。其次，需要嚴格的控制水灰比，水灰比十分關鍵，影響著混凝土的強度，在港航工程施工的過程中當施工人員準備用手進行混凝土攪拌工作之前，建議試驗一下砂石內部的含水量是否符合標準，如果不符合就將用量調整一下。最后，如果混凝土坍落的程度超過了國家統一的規范標準，那么將不會再開展澆筑工作，從而維持住混凝土的強度，可見，在進行混凝土澆筑的時候應該認真的檢查坍落的程度，保證滿足標準以后進行澆筑施工。表(2)為某港航工程施工中混凝土配置數據表，表(3)為某施工單位混凝土、砂漿材料單價計算表[2] 。
3.2 改善施工技術方法
澆筑振搗是港航工程中混凝土施工的基礎操作，該操作也是對混凝土質量控制的關鍵。在施工前期，根據該工程的施工條件，盡量選擇合理的施工工藝和便于操作的方法，選擇科學有效的設備，并且安排專業的施工人員和技術人員利用設備進行施工。在澆筑振搗中包括多個細節，其中成型階段是最重要的，在進行實際施工中如果振實不到位，混凝土的表面就會出現蜂窩和麻面現象，很容在驗收過程中發現。如果振搗不到位，混凝的內部也會產生蜂窩和麻面瑕疵，雖然不會容易從表面上被發現，但是這會影響甚至損壞混凝土的結構，所以工作人員施工中應該注意澆筑振搗工作，檢驗人員也需要圍繞這個地方進行調查[3] 。
3.3 加強質量驗收
港航工程施工中混凝土的質量控制工作，采取有效的質量驗收工作，加強質量驗收的力度，可以有效的使施工單位重視混凝土質量問題，從根源上避免偷工減料、投機取巧的現象出現。在港航工程混凝土施工完成以后，建議委托經驗豐富、有專業技能的人員前來負責質量驗收工作，找出質量問題所在，及時進行修補，嚴格控制工程設計、監理和施工的過程。某施工單位完成混凝土施工后，在進行質量檢驗的時候要求全體施工人員到場，檢驗人員一邊檢驗一邊為施工人員進行講解，為大家分析質量問題產生的原因，以及如何積極有效的在日常施工中進行處理，從而避免質量問題的出現，通過這種安全教育培訓的方式，增強了所有施工人員對質量控制的意識。
4 總結
總而言之，在港航工程項目施工中，混凝土的質量控制尤為關鍵，工作人員應該有效的控制混凝土的質量，一旦發現問題立即上報并解決，保證施工的進步按照計劃行事，以免出現工程質量問題或者驗收無法正常進行。通過對混凝土的合理質量控制，從而保證工程的施工質量，提高工程的效率，為項目帶來更多的經濟利益。
參考文獻
[1]王南京.試析港航工程施工中混凝土的質量控制[J].智能城市,2017,3(09):173.
[2] 楊 勇 . 基于港航工程施工中混凝土的質量控制探究 [J]. 四川水泥,2017(06):263+293.
[3] 付海東 . 芻議港航工程施工中混凝土的質量控制 [J]. 四川水泥,2017(06):219+223.
原文作者楊崇君，發表在《四川水泥》期刊。
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