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寬基全鋼載重子午線輪胎新工程應用技術

發布時間:2016-02-17所屬分類:科技論文瀏覽:1

摘 要: 正確認識現在寬基全鋼載重子午線輪胎的應用特點,有關現在這方面的新工程應用模式有哪些呢?本文是一篇工程師論文。435/50R19.5規格超低斷面寬基無內胎全鋼載重子午線輪胎的充氣外緣尺寸、強度、耐久和高速性能均達到相應標準要求,花紋外形設計客戶滿意,產

  正確認識現在寬基全鋼載重子午線輪胎的應用特點,有關現在這方面的新工程應用模式有哪些呢?本文是一篇工程師論文。435/50R19.5規格超低斷面寬基無內胎全鋼載重子午線輪胎的充氣外緣尺寸、強度、耐久和高速性能均達到相應標準要求,花紋外形設計客戶滿意,產品滾動阻力低,耐久性能較好,綜合行駛里程高。自產品上市3年以來深受歐洲客戶青睞,對公司形象與利潤率提升效果明顯。

  摘要:隨著全球能源枯竭,氣候變暖,各種自然災害頻發,人們對于環保節能的要求開始重視。從輪胎方面來說就是低滾阻、低消耗輪胎的研發成為一種趨勢。根據市場需求,我司設計開發了435/50R19.5規格輪胎,通過試驗及路試表明輪胎達到相關法律法規及客戶要求。

  關鍵詞:435/50R19.5;輪胎外輪廓及施工設計;超寬輪胎,工程師論文

  一、技術要求

  按歐盟輪胎標準ETRTO 2010要求435/50R19.5寬基無內胎全鋼載重子午線輪胎(以下簡稱TBR輪胎)標準輪輞寬度 13.00英寸,標準充氣壓力 900kPa,充氣外直徑931±15mm,充氣斷面寬438±17mm,標準負荷4500kg。

  工程論文:《磁性材料及器件》,《磁性材料及器件》(雙月刊)創刊于1970年,是由中國西南應用磁學研究所、經國家新聞出版署批準的磁性行業唯一的國內外公開發行的學術、技術綜合性刊物。三十多年來,《磁性材料及器件》致力于報道國內外磁學、磁性材料研究開發進展和大生產技術與發展動態,以及在電機、電感和電子變壓器等等方面的應用科技成果和創新知識,堅持以科研促技術、以技術促應用的辦刊宗旨,為我國磁性及相關行業服務。

寬基全鋼載重子午線輪胎新工程應用技術

  二、輪廓設計

  2.1 外直徑(D)和斷面寬(B)

  TBR輪胎在胎冠部有剛性的帶束層箍緊,標準充氣一般增大0-3mm,同時因本次設計為拖車輪輪胎,綜合考慮,本次設計D取919mm。

  B的設計較為復雜, B值的選取主要與胎圈著合寬度(C)有關,當C值比標準輪輞寬12.7mm時B應比標準大5mm。本次設計C值取值比標準大12.7mm,故B比標準值大5mm,綜合考慮B實際取值443mm。

  2.2 胎圈著合直徑(d)和著合寬度(C)

  d取值主要影響輪胎的氣密性與輪胎裝卸。取值大,胎圈與輪輞過盈量小,裝卸容易,結合不夠緊密,氣密性差;取值小,胎圈與輪輞過盈量大,結合緊密,氣密性好,但裝卸困難;綜上,d取值493.5mm。

  同時為降低輪胎充氣難度,C值比標準值大12.7mm設計,取值343mm。

  2.3 行駛面寬度(b)和弧高度(h)

  b的選取很大程度上影響輪胎的使用性能,多數情況b與C接近。增大b能提高輪胎與地面的接觸面積,提高輪胎磨耗性能,但是太寬容易使肩部生熱過高導致肩空,影響輪胎高速性能。綜合考慮,本次設計b取值364mm。為保證行駛面與地面最佳的著合,考慮寬基胎的特殊性,h取值15.0mm。

  2.4 斷面水平軸(H1/H2)

  斷面水平軸位于輪胎斷面最寬處,是輪胎在負荷下法向變形最大的位置。可以采用H1/H2值表征,H1/H2值加大則斷面水平軸上移,輪胎受力上移,易造成肩空或肩裂;反之則受力下移,易造成胎側子口折斷。

  2.5 負荷能力

  L=K*6.075*0.00001*P0.8*Sd1.1*(Dr+Sd)

  通過計算,在充氣壓力900kPa時,輪胎負荷能力≥4500kg,滿足歐洲ECE標準要求。

  三、施工設計

  3.1 胎面

  胎面設計肩寬與b比值為0.9,厚度按照實際材料分布設計,擠出采用雙復合擠出工藝。

  3.2 骨架材料

  胎體采用3+9+15*0.175+0.15,帶束層采用四層帶束層結構,材料采用工作層采用3+8*0.33HT簾線。

  3.3 成型硫化

  成型采用軟控兩鼓成型機,硫化采用68寸硫化機。

  四、成品性能

  4.1 外緣尺寸、強度性能

  成品輪胎使用標準輪輞14.00*19.5、標準氣壓900kPa下,按照歐洲ECE標準測量輪胎充氣外直徑和斷面寬,并進行成品輪胎強度性能測試。

  試驗結果如下:

  4.2 耐久性能

  按照歐洲ECE標準進行輪胎耐久性能測試:測試輪胎充氣壓力900kPa,試驗速度50km/h,試驗結果如下:

  4.3 速度性能

  按照公司企業標準進行高速性能檢測:測試充氣壓力900kPa,測試負荷3200 kg,初始速度55km/h, 10h后增加至60km/h,隨后每行駛2h增加10km/h,試驗結果如下:

  4.4 滾阻性能

  按照ISO28580測試方法進行滾動阻力測試,試驗條件為:充氣壓力900kPa,額定負荷4500 kg,拖車滾阻系數標準為不大于5.1,實測為4.7。

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