發布時間：2021-08-03所屬分類：經濟論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：隨著一帶一路的推進，中非海上貿易合作煥發出了新的合作潛力。尼日利亞作為非洲西部的濱海國家，擁有眾多的天然良港，因此其港口經濟的發展也在一定程度上影響中尼經貿的深度融合。目前，中國在對接尼日利亞基礎設施發展規劃的過程中，盡管已經通過多
摘要：隨著“一帶一路”的推進，中非海上貿易合作煥發出了新的合作潛力。尼日利亞作為非洲西部的濱海國家，擁有眾多的天然良港，因此其港口經濟的發展也在一定程度上影響中尼經貿的深度融合。目前，中國在對接尼日利亞基礎設施發展規劃的過程中，盡管已經通過多種方式參與了部分港口項目的投資建設，但是仍然遭遇著地緣政治風險、經濟風險等多重風險。未來隨著中尼雙邊貿易額的進一步增長，尼日利亞港口建設項目將會進一步獲得資金上的優惠和支持，同時也將由于基礎設施不夠完備等問題遭遇諸多挑戰。
關鍵詞：一帶一路中非海上互通港口經濟
一、尼日利亞港口經濟的發展現狀
1.尼日利亞港口經濟概況
港口作為運輸航線中的重要一環，對于推進21世紀海上絲綢之路有著舉足輕重的作用。自2000年開始，非洲港口領域便迎來了新的一輪發展高峰，政府和私人投資者在非洲港口領域表現出了強烈的投資意愿，隨著非洲海運貿易的不斷增長，完善對非航線的運輸能力已經成為跨國海運中必不可少的一個環節。
尼日利亞是位于非洲西部的一個非洲大國，土地廣闊，人口密集。然而由于它靠海的優勢，因此擁有包括拉各斯和卡爾巴爾等在內的13個海港，其中的拉各斯港為西非最大、設施最好、吞吐量最大和最繁忙的港口。尼日利亞是我國在非洲的主要投資國之一，雙方的合作領域也在不斷擴大。因此海上貿易的開拓對于中尼雙方經濟的發展和貿易的出口量也是一個重要的契機。目前來看，整個尼日利亞的集裝箱泊位可以�？康拇皣嵓壢匀缓艿�，并且部分港口的機械化裝卸設備和國際社會相比仍然差距很大。其次由于尼日利亞港口運作科技化水平不高，管理部門雜亂，所以導致尼日利亞的通關時間常常需要在一個月以上，港口的運作效率非常低。因此較低的工作效率和設備的落后導致外商對尼日利亞的投資熱情逐漸降低，這深刻影響著尼日利亞港口經濟的發展。盡管西非經濟走廊的出現，為西非的貿易發展提供契機，并創造了大量的城市間物流需求市場，更有可能帶動尼日利亞港口的發展，但是港口本身存在的諸多問題可能會降低外商投資出口的熱情。
2.尼日利亞港口經濟的優勢分析
首先，目前在世行和“一帶一路”政策的引導下，西非國家經濟共同體等機構正在推動包括港口在內的綜合性運輸走廊建設。因此為提升經濟發展功能，尼日利亞等主要沿海國家均大力推動港口建設和升級。為了拓展港口的腹地輻射范圍，提高各國對接市場的能力，同時為了加快推進港口經濟的發展，尼日利亞正在加快和計劃建設包括萊基港在內的七個新深水港，因此尼日利亞本身所出的時代背景和政策契機非常好。
其次，中國港灣正在承建位于尼日利亞首都拉各斯的萊基港，萊基港旨在成為尼日利亞第一個深水港，并將作為西非最大的深水港之一，成為非洲國家的集裝箱運輸樞紐。中國與尼日利亞建交以來，兩國貿易交往不斷增加。面對尼日利亞旺盛的國內消費需求，港口運輸正承擔著貨物交換的重要角色，同時也帶來了智能化的產業升級機遇。尼日利亞和中國在經濟發展資源上存在很強的互補性，尼日利亞擁有大量的礦產資源，而中國擁有著物美價廉的工業化產品，因此中尼之間的經濟和貿易互動對于尼日利亞來說存在著許多潛在優勢。
最后，由于尼日利亞本身海港線的優勢和一帶一路的契機，已經制定了一系列吸引本土和外國企業投資其本國經濟礦產領域的優惠政策。與此同時，尼日利亞政府在爭取到世行優惠的貸款政策的同時，也在努力吸收外國的直接投資，實現經濟的多元化產業結構，因此在港口經濟的發展中，政策優勢較為明顯。同時，在中西非地區，還出現了強強聯合的結盟態勢，聯合經營正逐步常態化。港口發展的高峰促進了本土大型的船運公司對貨源形成了壟斷，提高了行業壁壘，其次由于殖民歷史的緣故，長期經營尼日利亞這類非洲國家的歐洲跨國在語言文化、法律制度上相對于亞洲港口航運公司在全球化貿易進程中更加具有優勢，在交流方面的壁壘和障礙較少。
3.尼日利亞港口經濟劣勢與挑戰分析
首先，在物流通道上，港口物流運輸效率較低。尼日利亞港口的年平均效率水平都在59%-75%之間，在打通尼日利亞到加納的海上運輸線過程中除了傳統基礎設施落后的問題，還會遇到一些民眾的不滿，從而會造成港口的工人流失率的上升，拖車費用也在不斷增長，這將最終造成一系列的損失。與此同時運輸通道的打通過程中還會帶來大量附加費的產生，甚至發生嚴重的電網事故。
其次，在中國參與尼日利亞港口建設的過程中也會遇到很多問題。中企在建造過程中會由于水土不服，對尼日利亞港口運營經驗不豐富而阻礙建設的整個進程。所以如何開展更好的第三方合作，在項目前期準備和運營過程中基于經營理念與管理方式、與東道國政府的博弈方式上達成共識對建設進程的經濟效益有著重要的影響。另外，由于經濟民族主義思潮抬頭，加之國內輿論氛圍的影響，中尼之間的文化仍然存在著認知上的分歧，特別是中國在國際社會崛起后，雙方之間所存在的觀念錯位和利益分歧在逐步深化，因此防止相關文化因素引起事態的進一步發展，防止經濟民族主義走向極端，加快中尼雙方的互惠合作是至關重要的一環。
與此同時，由于尼日利亞的基礎設施行業的建設過程審批過程較為繁雜，不僅需要征得聯邦政府和地方政府多個部門的批準，還得考慮工人工作的積極性。所以行政效率低下也常常阻礙著項目的持續進行。港口建設對港口當地區域的自然環境也會產生一定的影響。因此在建造過程中，與當地法律法規的協調，盡可能避免與當地社區矛盾激化也是港口建設中存在的巨大挑戰。
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最后，在中尼港口建設和經濟發展進程中，外部因素引發的政治風險挑戰依然存在。目前，許多西方國家也想發揮自身原有的優勢，抓住非洲的戰略機遇期，實現在非洲的經濟發展。尼日利亞年輕化的人口結構和豐富的油氣資源正在吸引著大量西方國家商戶的投資，并且由于之前歷史的淵源，西方大國均有相對成熟地對非合作機制，因此在中尼港口經濟的合作中往往面臨外部政治因素的干預以及競爭風險。西方國家不僅會參與到基礎設施項目的競爭進程中，更會在媒體中大肆宣揚其港口運輸領域合作的戰略意義，增添其政治色彩和目標，從而加大項目建設難度。因此獲得尼日利亞的政治與經濟互信，才是最為關鍵的。
二、尼日利亞港口經濟發展前景與對策分析
1.尼日利亞港口經濟發展前景分析
尼日利亞是非洲大陸人口最多、經濟實力位居前列的國家。尼日利亞的經濟規模在西非乃至整個非洲地區都具有重要的影響力，因此尼日利亞的經濟基礎非常好。與此同時，中國與非洲在“一帶一路”的牽引下，經貿合作正面臨著新的歷史機遇，而尼日利亞作為中非貿易中的關鍵節點，更是在貿易活動中占據重要地位。進出口貿易的活躍性必然會帶動海上運輸等物流運輸的活力，因此港口經濟在未來尼日利亞經濟發展中將占據重要份額。一個國家的經濟水平始終脫離不了港口物流，完善并加大港口貨物的流通，增加進出口貨物數量，是一個國家國際貿易發展的根本保證。而尼日利亞由于得天獨厚的臨海優勢和海岸線狹長優勢，因此未來的港口經濟在尼方政府的強力支持和多方合作的條件下，港口經濟會展現出新的活力。
2.尼日利亞港口經濟發展對策分析
在尼日利亞港口經濟的發展過程中依然充滿著諸多挑戰，在政策層面，依然會遇到進入尼日利亞基礎設施建設行業手續較多的問題;在建造過程中，會時常碰到陸地基礎設施狀況不佳的情況;在處理港口與地方的關系上，如何協調當地矛盾，緩解工人罷工情緒也是急需解決的問題。
從長遠角度來看，目前尼日利亞政府依靠對港口設施的投入來發展港口經濟是遠遠不夠的，對于尼日利亞這樣的非洲大國而言，首先在宏觀層面上應該全方位提升國家的基礎設施水平，必要時與國際社會合作，努力吸取建造經驗，此外創造良好的港口貿易投資環境，提升本國貿易經濟活力，才能促進本國港口經濟的可持續發展。
其次，中方在參與尼方港口基礎設施建設的同時，要明確相關項目的投資風險，設立風險與管理機制，實時監控潛在的威脅。除此之外，要與國內金融機構合作，申請較低利率貸款，并且為突發狀況做好預期準備。投資過程中，本著循序漸進的原則，適度控制項目投資金額的規模，在項目開展前做好項目可行性研究，避免投資資金的濫用，化解投資風險。在建造過程中，應該根據尼日利亞當地的狀況與實際條件做出更加符合實際的項目方案，充分保障水電的供應和公路鐵路交通運輸設施的正常運行，并且在工人雇傭層面上要盡可能雇傭當地社區工人，及時與當地工人溝通，保障當地工人的生活需求。最后力求達到通過發展港口經濟來進一步帶動雇傭率，為當地百姓創造和提供更多的就業機會。另一方面，在國內，我國企業也要努力走出去，給予尼日利亞港口等建設領域的資金扶持，努力培養當地物流運輸人才，抓住數字經濟的優勢，從而促進中尼貿易合作的進一步加深。
最后，為了應對各類地緣政治風險，在尼日利亞港口建設和港口經濟的發展中要發揮非洲區域及次區域組織、國際金融機構等第三方的服務，通過政治經濟層面的合作，形成推動區域互通與港口經濟發展的利益共同體，共同抵御相關項目地風險。一方面，進一步構建項目合作的經濟共同體，發揮共同體在政治影響力、法律制度、文化、經濟資源上的優勢，共同推進項目港口建設以及港口經濟的協同化發展。另一方面，要妥善利用數字信息化平臺，努力在數字經濟的基礎上發展尼日利亞的港口基礎設施及貨運機制建設，從而推動形成更加成規�；暮８畚锪骱献鳈C制和經濟發展模式。——論文作者：金敏
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