發布時間：2020-07-28所屬分類：經濟論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：安全是我國公路發展必須要遵守的守則，能夠在保證安全的情況下帶來不俗的經濟效應同樣是可取的方法之一，目前我國公路的主要任務，就是既能安全地投入使用當中，又能為我國工程帶來經濟效益，增加我國公路在國際上的影響力，從而帶動我國經濟的發展。
摘要：安全是我國公路發展必須要遵守的守則，能夠在保證安全的情況下帶來不俗的經濟效應同樣是可取的方法之一，目前我國公路的主要任務，就是既能安全地投入使用當中，又能為我國工程帶來經濟效益，增加我國公路在國際上的影響力，從而帶動我國經濟的發展。
關鍵詞：公路安全保障工程;經濟效益;評價指標體系
引言
為完善公路安全保障工程評價指標體系，從經濟效益的角度，選取人員損失、財產損失、時間成本、油耗等指標建立量化模型。分析實施該工程后產生的直接和間接經濟效益。
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1研究背景
長期以來，我國在公路交通領域一直存在“重建設，輕評價”的思想。經過多年發展，我國目前對于公路安全評價的研究有了一定的發展，但由于起步晚，與歐美發達國家相比依然存在較大的差距。雷明提出了農村公路安保工程實施后的評價體系和方法;張興順對公路安保工程建設運營后的事故分布轉移進行了研究，其中包括事故相對多發路段的轉移分析、整體事故比率轉移分布分析、分道設置和薄層鋪裝等對事故轉移的影響性分析;張建軍等運用模糊數學理論，將層次分析法應用到公路安保工程評價中，對整條線路安保工程改造措施的完善性按層次進行了綜合評價。
2公路安全保障工程經濟效益評價原則
2.1科學性原則
科學性是指評價方式的選擇要以科學思想為指導，以事實為依據。以一定的事實為依據，使評價結果具有實踐基礎。在對任何事物進行評價的過程中，其每一個評價指標都應是對評價對象的某個或者某一些屬性的概括，而作為合格的評價指標，它的質和量兩個方面都應該是可以確定的。公路安全保障工程經濟效益的評價指標必須明確，有著確定的內涵，符合形式邏輯的規則要求;并且，這個指標還應該是可以在某個角度上量化的;另外，這個指標還應該具有明確可劃分的外延，或者至少是可以在現階段被廣泛討論的外延。
2.2可行性原則
所謂可行性原則，是指評價的方案必須能夠在現實社會中操作。所有的方案在實施以前都必須進行細致的審查，對每一個可能出問題的環節認真審視，任何一個模糊的問題都不可以放過。可行性原則又有幾個要求，首先是要權衡評價方案的利害得失，要綜合考量評價方案實施后的效益和利害風險的程度。在制定評價方案的過程中要遵循很多遠在，不僅要注意程序問題，還要注意經濟效益和社會效益相協調。其次要遵循經濟性原則，要盡量用比較低的代價去獲得相對較好的評價方案，用少的經濟投入和最快的速度去實行計劃的目標，要把效益和效率統一起來。
3經濟效益評價指標體系
3.1經濟效益的含義
經濟效益是資金占用、成本支出與有效生產成果之間的比較，項目經濟效益分析是項目前期研究的重要內容，也是項目決策的重要依據。所謂項目經濟效益良好，就是爭取以較少的資金占用、較少的成本支出，創造最大化的有效成果。經濟效益存在多種分類方式。從經濟效益的影響形式來說，可分為直接經濟效益和間接經濟效益;從經濟效益的層次劃分來說，可分為宏觀經濟效益(或國民經濟效益)和微觀經濟效益(或企業經濟效益);從經濟效益的表現形態來說，可分為有形經濟效益和無形經濟效益;從經濟效益的產生范圍來說，可分為內部經濟效益和外部經濟效益。
3.2評價指標體系
公路安保工程的根本作用在于減少事故發生、降低事故危害，最大限度地保護道路使用者的生命和財產安全。因此，公路安保工程的經濟效益主要體現在對于事故預防和降低損失方面所產生的直接經濟效益或間接經濟效益，具體包括減少事故損失的經濟效益、減少擁堵時間所產生的經濟效益、降低油耗所產生的經濟效益和減少服務機構為處理事故所產生的消耗損失。交通事故不可能完全避免，但交通安全設施可以減少事故所造成的人員傷亡和財產損失。
3.3小結
評價指標體系是指由評價對象各類屬性及相關指標構成的具有內在聯系的體系。評價指標的科學性直接影響到評價結果的準確性。本章從安保工程對交通事故影響的角度，分別選取了事故損失(包含人員傷亡和財產損失)、時間效益、油耗效益和服務機構消耗作為主要評價指標，對安保工程的經濟效益進行評價，同時給出了具體定義和計算方法。上述指標基本覆蓋了安保工程經濟效益的影響范圍，并具有一定的可行性，為后續評價方法的選擇提供了依據。除上述指標外，公路安保工程的經濟效益還涉及其他損益效益或波及效益，如對就業、旅游和經濟發展的推動等。這些效益往往通過時間、油耗節約等多種形式體現，且難以定量分析，因此未單獨設立評價指標。
3.4經濟效益評價方法
公路安保工程經濟效益評價方法的工作路徑是先進行調查統計基礎信息，通過選取科學的評價指標構建評價體系。由于單獨指標的簡單統計難以全面、準確地反映項目整體的經濟效益，需要建立一種科學的方法對各種特征指標進行綜合分析。常見的綜合評價方法有層次分析法、模糊評價法和灰色評價法，等等。
3.4.1層次分析法
層次分析法(analytichierarchyprocess，AHP)是指將與決策相關聯的因素分解成目標層、準則層、方案層等層次，在此基礎之上進行定性和定量分析的決策方法。該方法是由美國運籌學家薩蒂于20世紀70年代初提出的。層次分析法將一個復雜的多目標決策問題作為一個系統，將復雜的目標分解為多個目標，進而分解為多個不同指標(或準則、約束)的不同層次，通過專家打分法或定性指標模糊量化方法算出層次單排序(權數)和總排序，以作為目標(多指標)、多方案優化決策的系統方法。該方法可以對一些較為復雜的問題做出決策，特別適用于一些難以完全定量分析的問題。
3.4.2模糊評價法
模糊評價法是一種基于模糊數學的綜合評價方法，該綜合評價法運用模糊數學的隸屬度理論，把定性評價轉化為定量評價，即用模糊數學對受到多種因素制約的事物或對象做出總體評價。它具有結果清晰、系統性強的特點，能較好地解決模糊的、難以量化的問題，適合解決各種非確定性問題。
3.4.3灰色評價法
灰色評價法是一種以灰色關聯分析理論為指導，基于專家評判的綜合性評價方法。其基本過程是先構建灰色綜合評估模型，然后對各種評價因素進行權重選擇，最后進行綜合評價�；叶染C合評估模型的原始數據是以區間內不確定數據的灰數逼近，評價結果較為客觀。
3.4.4小結
單個評價方法各有其局限性，如層次分析法和灰色評價法的指標權重確定存在一定的主觀性，模糊評價法的評價指標具有一定模糊性，無法運用數學模型進行量化分析。因此，采用何種方法進行項目評價應該具體問題具體分析。安保工程經濟效益評價推薦采用層次分析—模糊綜合評價法，即用層次分析法確定各評價指標的權重，然后用模糊評價法對公路安保工程的實施進行綜合評價。該方法同時結合了層次分析法和模糊評價法，能夠較好地進行評價。
結語
本文基于公路安保工程對交通安全的影響，建立了其經濟效益評價指標體系，包括減少事故損失的經濟效益、減少擁堵時間所產生的經濟效益、降低油耗所產生的經濟效益和為處理事故所產生的服務機構的消耗損失。——論文作者：張新民
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