發布時間：2021-01-24所屬分類：工程師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：城市地下空間的出入口作為市民日常通行與購物的必經之路可能不被人們察覺，但就是這樣的微型城市環境才更值得城市建設者們注意其價值與意義。如果說排水系統是一個城市的良心工程，那么對于哈爾濱這樣的寒地城市，地下空間出入口環境設計便是一個齒輪
摘要：城市地下空間的出入口作為市民日常通行與購物的必經之路可能不被人們察覺，但就是這樣的微型城市環境才更值得城市建設者們注意其價值與意義。如果說排水系統是一個城市的良心工程，那么對于哈爾濱這樣的寒地城市，地下空間出入口環境設計便是一個齒輪工程，能夠帶給城市居民與游客舒適的人行環境。
關鍵詞：哈爾濱;地下空間出入口;功能性優化;形象優化
在哈爾濱建設早起，由于“中東鐵路”與沙皇俄國的介入，使得其城市形成了以散點式連接、散射狀組織布局為主，城市內填充為輔的平面式交通布局;而后由于1969年的“珍寶島”事件，使得在二十世紀七八十年代期間，哈爾濱開始集中力量修建永久、半永久的人員掩蔽工事與機動疏散干道及集團工事。正是因此契機，哈爾濱產生了大量的地下空間，在后來的改革開放中，這些地下空間的一部分形成了具有哈爾濱特色的地下商業街，乃至在二十一世紀修建的哈爾濱城市軌道交通也因此而借力。筆者作為一名土生土長的哈爾濱居民，雖然經歷了這些地下商業街在間接性修整的過程，但仍覺得有諸多問題需要解決，而在本次論文中，以其出入口為主要探究點，研究其在使用功能中、外觀形象設計中以及在城市生態調節中應該如何發揮更好的作用。
一、哈爾濱地下空間出入口概況
出入口在使用功能上的作用類似于“門”，經筆者調研與整理，哈爾濱的地下空間出入口兼具有三種屬性：人行流線轉換、形象識別與引導、極端天氣應急。雖然哈爾濱地下空間出入口數量眾多，僅南崗區果戈里大街到大直街區域內包含的金街地下商業街、國貿地下商業街、人和地下商業街就有數十個出入口節點，但是排列散亂孤立、形象單一老舊，加之遇到短時強降雨天氣的積水問題，成了眾多市民心中對哈爾濱地下空間出入口的統一印象。
二、地下出入口的功能性優化
行人在通過地下出入口時分別經歷了以下三種過程，室外、半地下、地下空間。在室外部分的環境設計中，應該考慮到人流的集散是否可以達到不擁擠的狀態，而這要根據具體路段的具體情況而定;如“大世界商城”門前的地下出入口常年有大量人群造成商場門口擁堵，就是因為當時沒有合理預測到業態的發展與環境之間的關系。在半地下區域既要考慮地面的臺階處理，還要考慮到兩側與頂部空間。臺階必須要有防滑處理，以防止冬日降雪過后發生行人滑到引起的踩踏事故。頂部空間的處理有三種形式，無頂式、半圍合式、全圍合式。無頂式多在老城區，人流大，不放置頂部可以使視線更好;半圍合用鋼化玻璃圍合出入口區域，通透美觀;全圍合有類似學府四道街國貿百匯出入口，整體性強，與周邊城市形象能夠更好的融為一體，是新城區常用的設計方法。在出入口的地下環境中，應考慮人們從暗空間到亮空間時，本能的增加了行人的暫留時間，因此對出入口門內應采取緩沖處理，讓光線盡可能多的進入到門內，既在人們視野上增加了廣度，又在心理上也增加了安全感。同時應該在門內區域設置排水渠以便積水流走。
三、地下出入口的形象優化
所謂形象，是指事物的外觀、面貌、外在形態。因此可以說，先有形而后生“象”。在當代都市的建設中，無論是建設者還是城市居民，幾乎都擺脫了“假古董”與“國際化”這兩種極端主義的建設思維，能夠按照城市面貌與城市各區域面貌做相應的調整。文化的概念可以理解為在一定時間空間條件下，由大多數人創造并形成的一種具有其內在共性與外在特性的文明體系。城市內在共性是存在于市民印象中、被感知到的物化了的城市形象，城市外在特性是外界對其整體屬性的綜合認知與評價，它們相互結合，在一定歷史過程、氣候特征、地理面貌的條件下產生的復合型文化體系。哈爾濱被世人們稱為“東方小巴黎”，雖然有著歐洲、俄羅斯、日本等多元化建筑文化的特征，但同時具備著獨有的、因中東鐵路而衍生的“中華巴洛克”元素。將這些元素融入到地下空間出入口可以大大增加市民對城市的認同感，進而提升城市文化的整體性與多樣性。如在場地相對開闊和人流疏散合理的新區，往往將出入口的形象經典化，運用墨綠色來代表當時列車與松樹的顏色，運用老道外的柱式與紋樣代表中華巴洛克的延伸，以此還原城市建設初期的歷史情節;而繁雜的老城區則采取靈活多變的新材料、新技術來解決人口高度集中帶來的種種問題。
四、結語
城市地下空間的出入口作為市民日常通行與購物的必經之路可能不被人們察覺，但就是這樣的微型城市環境才更值得城市建設者們注意其價值與意義。如果說排水系統是一個城市的良心工程，那么對于哈爾濱這樣的寒地城市，地下空間出入口環境設計便是一個齒輪工程，能夠帶給城市居民與游客舒適的人行環境。——論文作者：劉霖曉馬靜宜劉亞楠
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