淺談橋梁加固技術現狀研究

發布時間：2020-08-24所屬分類：工程師職稱論文瀏覽：1161次

摘 要： 摘 要：隨著中國經濟的快速發展和人民生活水平的不斷提高，汽車在我們的日常生活中越來越流行，每條高速公路的交通負擔越來越重。 公路橋梁作為道路的重要交通樞紐之一，在汽車數量激增的情況下面臨著更大的壓力和挑戰。尤其是公路橋梁，在工程建設過程中不

　　摘 要：隨著中國經濟的快速發展和人民生活水平的不斷提高，汽車在我們的日常生活中越來越流行，每條高速公路的交通負擔越來越重。 公路橋梁作為道路的重要交通樞紐之一，在汽車數量激增的情況下面臨著更大的壓力和挑戰。尤其是公路橋梁，在工程建設過程中不可控因素較多，容易對確保公路橋梁質量產生不利影響，而在公路橋梁中，運營過程中會受到氣候變化，降雨等的影響。由于車輛荷載，船舶碰撞的破壞，必須注意及時對公路橋梁進行加固，以保證公路橋梁的質量和安全。

　　關鍵詞：橋梁結構;加固技術;公路

　　0 引言

　　隨著中國經濟的快速發展和人民生活水平的不斷提高,汽車在我們的休閑中越來越流行,每條高速公路的交通負擔越來越重。公路作為道路的重要交通樞紐之一,尤其是公路沿線,在工程建設過程中不可控因素分解,容易對確保公路軸向質量產生不利影響,而在公路沿線中,運營過程中,由于車輛高度,船舶碰撞的破壞,必須注意及時對公路沿線進行加固,以保證公路沿線的質量和安全。

　　1我國公路橋梁運行過程中常見病害原因及問題

　　發生橋梁損害的原因很多，其中自然因素的影響通常表現為蝕刻和碳化。主要原因是路面和混凝土容易受到影響，這也是令人擔憂的因素之一。橋梁的混凝土通常含有鈣，我們都知道空氣中含有二氧化碳。然后二氧化碳將與鈣反應生成碳酸鈣，這將降低鋼筋混凝土的穩定性[1]。在許多橋梁施工過程中，所使用的鋼筋都沒有經過專業的防腐處理，因此混凝土自然容易腐蝕，鋼筋的使用壽命也縮短，從而間接造成工程資金和材料的浪費。

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　　橋頭端出現局部損壞橋頭損壞很容易出現問題，橋梁損壞的主要表現是橋頭伸縮縫的變形和損壞，一旦出現這種問題就很難修復，一般那里原因有三點[2]：問題是橋梁在設計初期的問題，尤其是伸縮縫的計算，此時容易出錯;其次，施工過程中存在問題，但處理不是很及時，一旦錯過了良好的維修時間，在橋梁的后續使用過程中就容易出現末端損壞的現象;之后，工作人員沒有定期維護橋梁[3]。一方面，公路橋梁在運行過程中最容易出現的問題是橋面板平整度不夠，特別是由瀝青材料鋪成的橋面，在長時 間的使用過程中，橋面板很容易遭到損壞，影響橋面的平整度。同時，由于在 橋梁建造施工過程中橋頭引道高填土后期會產生不均勻沉降，使得橋梁的橋面與其相接的引道路面的銜接處平整度較差。平整度較差會嚴重影響橋面車輛平穩行駛，甚至會造成跳車現象，嚴重威脅橋面行車的安全性 [4]。

　　另一方面，在橋梁的交付和操作過程中，橋梁內部可能會出現孔，裂縫和位移，從而使鋼筋腐蝕和生銹。 裂縫將在隨后的使用過程中逐漸增加，導致混凝土脫落。 因此，有必要注意橋梁維護，及時檢查橋梁上部和墩臺，錐形坡度和護岸，及時發現和解決問題，并處理附近河床的淤積。 及時開橋，以免在汛期橋梁破壞的嚴重后果[5]。

　　2 我國橋梁結構加固技術的現狀

　　雖然目前我國橋梁結構加固技術的現狀是純彎結構，但橋梁的主要功能是荷載。在荷載作用下，梁橋結構的荷載會在其自身結構中產生彎矩。因此,梁式橋的主光束的壓力是由三個參數:橋的內力產生的荷載,截面的幾何特征的主要橋梁的梁,和材料的強度的主要橋梁的梁。當橋梁運行的外部條件發生變化時，如過橋車輛數量的增加、超限和超重車輛的增加等，都會增加橋梁結構的內力。如果內力增大超過橋梁主梁結構的強度范圍，則容易導致橋梁主梁開裂，橋梁承載力下降，最終成為危險橋梁[6]。橋梁加固技術是通過一些有效的加固措施，確保受損橋梁結構能恢復其原有的技術功能。通常有許多類型的橋梁加固技術,通過改變力傳輸路徑的橋梁結構以減少損壞組件的負載,或加強現有橋梁結構的基礎上,提高結構的承載能力,外部環境的橋梁加強和強化內部條件提高橋梁的承載能力,以滿足交通橋的受力狀態和功能。

　　具體地說，從外因角度進行加固，提高橋梁承載力，可以通過增大橋梁主梁的截面面積或提高橋梁主梁的自身強度。這種增大橋梁主梁截面面積的加固方法，可以增加主梁截面的慣性矩或幾何抗彎模量，當橋面負荷產生的內力(彎矩)不變時，增大主梁截面面積，可以減小橋梁主梁截面所承受的拉力，從而達到加固橋梁，提高橋梁實 際承載力的目的[7]。 通過提高橋梁主梁的自身強度，提高橋梁承載力。在一般情況下，提高橋梁主梁的自身強度多采用一些有機或無機增強材料。在不改變橋梁主梁截面面積的前提下，使負荷增加對主梁產生的拉應力小于增強材料的強度，從而達到加固主梁， 提高承載能力的目的。這種加固技術的主要優點在于不增加橋梁構件的自重，在施工方面，適應性強，而且具有很強的抗腐蝕性能，使用壽命長[8]。

　　道路和橋梁的加固措施包括直接加固和間接加固。直接加固有三種主要類型。首先，外部包層輪廓的加固方法本質上是通過諸如包裹或捆綁工具之類的措施直接加固鋼板。這種加固方法對周圍環境有一定的影響，因為在橋梁加固之前需要對周圍的構件進行加固。例如，在加固混凝土結構時，大多數施工團隊將采用濕外包加固。 這樣，所選型鋼一般將采用環氧樹脂灌漿的方法將橋梁與周圍環境整體連接起來，以達到加固的目的。

　　3 結論

　　綜上所述，道路橋梁建設是工程建設的基礎，只有基礎，項目的后續工作才能順利進行，有能力更好地發展工業建設，才能解決橋梁病害的問題。在開始設計考慮時，更多的在選擇材料上也要仔細選擇，以盡可能提高精度。在施工方法上，必須選擇熟練的方法進行施工，盡可能避免局部結構偏差，并盡最大努力保證橋梁的安全。——論文作者：崔占云 劉建

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