發布時間：2015-12-28所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 在現在科技的新時代中熱能與動力工程建設有什么影響作用呢?同時有關新工程建設的技巧有哪些呢?本文是一篇工程論文。我們也知道現代科學技術水平的提升，極大地促進了社會經濟的進步與各行各業的發展，也對熱能與動力工程提出更高的要求，雖然現階段熱能與動
在現在科技的新時代中熱能與動力工程建設有什么影響作用呢?同時有關新工程建設的技巧有哪些呢?本文是一篇工程論文。我們也知道現代科學技術水平的提升，極大地促進了社會經濟的進步與各行各業的發展，也對熱能與動力工程提出更高的要求，雖然現階段熱能與動力工程的發展中仍存在很多問題，但是通過對各項問題的不斷探索與改進，終會使能源利用實現利益最大化。
摘 要：我國已然進入動力發展社會，人們在日常生活中對熱能和動能的利用范圍也不斷加大。本文對熱能與動力工程的相關研究進行了簡要的闡述，就熱能與動力工程存在的問題及改進方式了簡要的探討，希望熱能與動力工程能夠促進更多技術的現代化發展，從而更好地推動社會的進步。
關鍵詞：熱能;發展;動力工程,工程論文投稿
在全球化經濟浪潮的推動下，各行各業對能源的需求量也在不斷加大，而我國處在一個人口基數大，人均可用能源量較少的環境中，只有在今后的發展中不斷節能減排，才能促進能源的可持續發展和社會的可持續進步，從而更好地提高熱能與動能工程的經濟效益。
工程論文發表：《工程設計學報》，《工程設計學報》1994年創刊，是德國著名的Springer出版社出版的著名刊物《Konstruktion》的中文版姐妹刊，是中國政府批準的技術產品設計領域第一家國際合作的刊物。其特點之一是在刊登反映國內在工程技術產品設計理論、方法和技術方面的研究成果及其在工業界的應用情況的研究論文的同時，組織翻譯德國作者的聞新論文介紹給中國讀者。
一、熱能與動力工程的相關研究
對熱能與動力工程的相關研究有助于熱能的工業化發展，提升熱能與動力工程的研發動力和創新力量，為今后的發展找準方向。在實際工作中，需要對熱能動力裝置的概念及熱能的特點有所了解，才能促進工業化發展的高效性。
1.1 熱能動力裝置的概念
我們常說的熱能動力裝置主要包括以下兩種類型：一是利用燃燒過程中所產生的燃氣進行能量交換，是內燃機中比較典型的代表。這種方式主要是通過燃氣將熱量帶到發動機中，從而實現熱量交換。二是將燃燒后形成的燃氣利用一些技術手段，將其傳遞到相關的液體環境中，再通過液化的形式，將產生的氣體傳輸到發動機中，從而實現了熱能的傳遞和轉化，這是蒸汽機的典型代表。無論上述的哪種形式，在工業生產中都能夠得到很好的應用和發展。
1.2 熱能的特點研究
(1)太陽能及其能量的轉換
太陽能不僅是一種非常常見的能源，更是一種可再生的清潔能源，但是這種清潔能源在轉化過程上存在一定的復雜性。太陽能在生物科學領域應用的比較廣泛，主要是通過植物利用光能進行光合作用促進其生長，但在此過程中，并沒有將太陽能直接分離出來。目前看來，在工業化領域，對太陽能的利用不是特別廣泛，主要存在以下兩種原因：一是太陽能發電的成本較高;二是太陽能的能量轉化率較低。因此，對于太陽能的能量轉化問題已逐漸成為熱量與動力工程研究中的熱點話題。
(2)燃料化學能及其轉換過程
這種轉換方式主要是利用燃料燃燒的過程中所產生的化學能轉化為熱能。但在整個能量轉化的過程中，應該注意燃料的選取，以及能量轉化時光能的產生，將燃料燃燒完全以免造成不必要的浪費。
(3)熱能的轉換
在現實生產過程中，可以通過各種動能和勢能的轉換來獲取熱能。將動能轉化為熱能主要利用發電機產生電能，再進一步將電能轉變為熱能;勢能的轉化是利用汽輪機和內燃機產生的機械能轉化為熱能的過程。利用動能和勢能轉變為熱能是常用的能量轉化方式，可以有效減少能量轉化中的熱量消耗。
二、熱能與動力工程存在的問題及改進
現階段，雖然熱能與動力工程的發展已受到人們的關注，但是在發展過程中仍存在許多問題，我們需要從實踐中逐漸探索問題的根本原因，并在今后的工作加以改正，從而促進熱能與動力工程的正向發展。
2.1 重熱現象問題及改進
重熱現象是指在多級汽輪機內，上一級損失中的一小部分可以在以后各級中得到利用，這種情況下，后一級的進汽焓值會相對提升，而各級的理想焓值累計總和將會超過全機總壓降范圍之內的焓值。但是在實際的操作過程中由于外界因素的影響，發電機組所產生的熱能并不會全部被利用，這時就需要調節好實際的重熱系數，以保證熱能的充分轉化。但是并不是說重熱系數越大越好，因為重熱的利用會降低各級效率，只能回收熱損失的一部分。因此，在實際的應用中，各電廠應該根據自身的實際情況選擇合理的重熱系數，以保證熱能與動能的有效轉化與利用。
2.2 節流調節過程中的問題及改進
實際工作中節流調節會存在以下幾個問題：一是缺少調節級，在第一級可以全周進氣;二是在變工況時，會存在一定的節流損失，因此經濟性能相對較差。想要改進以上兩個問題先要了解節流調節的適用條件。節流調節主要適用于較小容量的機組和帶基本負荷的大機組，機組具有的級數越多，機組的數值會越小。因此，可以利用弗留格爾公式，計算出不同流量下各級級前的壓力，從而得到各級之間的壓差，進而確定好相應的功率效率及各零部件的受力情況等。同時，可以通過檢查各機組在運行時所顯示的壓力值是否與弗留格爾公式的標準值一致的方式，來判斷汽輪機是否正常工作，通過這種方式可以解決流通面積發生改變的問題。在實際工作中，由于節流調節存在一定的難度，所以這部分的問題相對較多，但是加強對這部分知識的學習，可以很好地避免由于節流調節過程出現問題而產生的故障，對熱電廠的發展具有重要的現實意義。
2.3 調壓調節存在的問題及改進
調壓調節具有以下兩個特點：第一，它能夠合理地調節負載，保證各級機組的正常運轉;二是在承擔負載的過程中，可以有效減少資金的投入，起到節約成本的效果。但在實際操作過程中，當需要承擔的負載超過一定程度時，滑壓調節會產生較大的費用支出。同時，我們需要注意在非工作弧度時，動靜軸在間隙中會出現停滯的現象，會導致大量蒸汽的產生，造成斥汽損失的后果。因此，在調壓調節中要時刻注意到上述問題，隨著信息化技術的不斷發展，，我們應該針對以上問題引入相關的新技術和新方法，有效減少調壓調節中產生的各項損失，從而達到更為理想的狀態。
2.4 濕氣損失問題及改進
濕汽損失是熱能與動力工程中常見的問題，主要由以下幾個原因導致的：第一，在能量轉化的過程中，由于濕蒸汽膨脹而導致部分蒸汽發生凝結現象，形成大量的水珠，在此過程中濕氣出現了部分的損失。第二，由于凝結后產生的水珠具有一定的阻礙作用，可以限制蒸汽的正常流動，導致蒸汽動能的浪費。第三，如果濕蒸汽的溫度偏低，也會影響到動能的轉化，從而形成一部分的浪費。因此，在實際工作中，首先，可以運用去濕設備或是增加中間再循環的設計，來避免濕氣的不必要損失。其次，可以通過強化機組的抗沖蝕能力來降低損失。汽輪機在運行的過程中由于軸承的摩擦和主油泵的啟動都會產生一定的能量消耗，所以在選用和安裝的過程中，應該購置技術較為先進的汽輪機，不僅能夠很好地節約能效，還可以更好地提升運行效率。
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