發布時間：2014-09-25所屬分類：管理論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：由于海軍陸戰隊強加在該機型上的設計問題，F-35實際作戰能力差得甚至比不上俄羅斯和中國相對陳舊的戰機，這些戰斗機都比F-35的速度更快，飛行距離更長，機動性更強。用華盛頓特區政府監督項目中斯特勞斯軍事改革項目負責人溫斯洛惠勒的話說就是：在快
摘要：由于海軍陸戰隊強加在該機型上的設計問題，F-35實際作戰能力差得甚至比不上俄羅斯和中國相對陳舊的戰機，這些戰斗機都比F-35的速度更快，飛行距離更長，機動性更強。用華盛頓特區政府監督項目中斯特勞斯軍事改革項目負責人溫斯洛·惠勒的話說就是：“在快速移動的空中戰役中，F-35就像1只身體超重而且力量不足的大笨狗”。嚴格遵循空戰原則設計的敵軍未來戰機明顯將會比起這款有缺陷的聯合攻擊戰斗機更具殺傷力。
無論洛·馬公司和美國政府宣稱這型飛機的制造進行得多么順利都是徒勞，這款戰斗機即使在制造上達到最高水平，當它在空中與堅定的敵人進行殊死戰斗時，仍然只是二流戰斗機，對于駕駛該型戰斗機的美國飛行員來說，這無異于是死刑宣判。
2008年，位于加州圣塔莫妮卡的智庫——蘭德公司的2名分析師約翰·斯蒂林和哈羅德·珀蒂使用計算機對F-35進行模擬作戰試驗，那時它的各種缺陷就已經顯露無遺。蘭德公司成立于1948年，從那時起就一直和美國空軍聯系密切。空軍向蘭德公司提供保密數據，蘭德公司則為政府的規劃人員進行戰爭模擬仿真。
斯蒂林和珀蒂在2008年8月進行的戰爭模擬中，假設西太平洋局勢緊張，大規模的中國空軍和海軍突襲臺灣。中國密集的導彈攻擊徹底摧毀了規模小、裝備過時的臺灣空軍，只剩下駐扎在日本和關島的美國戰斗機和中國進行最后的殊死搏斗，希望能夠阻止中國的行動。在這個想定場景中，72架中國的噴氣式戰斗機在臺灣海峽巡邏。
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而美國在第2輪導彈轟炸中只剩下26架幸存的戰機可以進行攔截，其中包括10架F-22隱身戰斗機，但這些飛機攜帶的導彈很快就發射殆盡。最終只剩下了16架體型偏小，單發動機的F-35戰機繼續戰斗。在模擬沖突的數學模型中，他們開始和敵軍作戰，而結果讓人瞠目。美國的這款最新隱身戰機——今后海、空軍和海軍陸戰隊空中武裝的中流砥柱——根本無法抗衡中國的戰機。盡管它們能夠躲避雷達探測，但最終還是被從空中炸飛。在后來透露給媒體的戰爭模擬總結中，斯蒂林和珀蒂寫道：“F-35相差甚遠。”
這2位分析師對于這款新機型牢騷滿腹，因為在整個模擬測試中，這款新機型沒有展示出什么作用。在總結中，2位分析師寫道：“加速不行、爬升(速度)不行、持續轉彎能力也不行，最高速度也不夠，總之是既不能轉彎、又不能爬升、還不能盤旋”。一旦導彈和火炮開始發射，就不可能再隱身躲避探測了，也就是說除了在戰爭剛開始的幾秒內，之后F-35就完全無法和敵機抗衡了。美國在這次模擬戰中慘遭失敗，幾百名美國飛行員喪失生命。在斯蒂林和珀蒂的虛擬世界中，臺灣落入了中國軍隊手中，而美國持續了將近1個世紀的空中優勢，就這么隨著模擬戰機的殘骸散落在太平洋中，灰飛煙滅了。
2008年9月，洛克希德·馬丁公司發布了1項聲明，對這次戰爭模擬的結果進行回擊，公司堅持認為，F-35在臺灣模擬想定中能夠“有效地迎接進攻性作戰的挑戰”。蘭德公司對此做出了讓步，宣稱說他們從沒想過要進行噴氣飛機之間的比較。斯蒂林和珀蒂很快就離開了蘭德智庫，前者目前就職于戰略與預算評估中心，而后者加入了諾斯羅普·格魯曼公司。
洛·馬公司副總裁史蒂夫·奧布萊恩曾經是1名戰斗機飛行員，他對此次戰爭模擬分析以及2名分析員進行猛烈抨擊：“做那個評估報告的都是些訂政策的人，毫無飛行經驗。”他還捎帶上了其他批評F-35的人，“就是一些自封的專家，都是些住在自己母親家里的地下室穿著拖鞋工作的人。”但實際上斯蒂林和珀蒂都是經驗豐富的飛行員。在海灣戰爭中，斯蒂林曾經駕駛過RF-4偵察機，而珀蒂也曾駕駛過F-15戰斗機。
即使2008年那次作戰模擬的結果還有值得商榷的地方，但還是應該敲響警鐘。自從20世紀90年代中期開始，五角大樓就已經把補充軍備的希望全寄托在F-35上，五角大樓的空軍裝備主要都還是上世紀70~80年代的，而且數量也已經不斷減少，所以如果F-35戰斗能力不佳的可能性哪怕只有一絲，五角大樓都應該寢食難安。
實際上，美軍早在40多年前就應該擔心了。1名退休的國防部分析人員說：“F-35的問題實際上都源于病態的決策模式，這種決策模式至少可以追溯到20世紀60年代。F-35除了設計上的病態問題以外，最毀滅性的問題就是這款新機型的3大主要客戶之一——海軍陸戰隊由來已久的強迫癥。
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