發布時間：2014-08-18所屬分類：管理論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：每逢春運、暑運等客流高峰期，一票難求問題便讓廣大旅客頭疼，能順利買到一張火車票就好比如獲家珍，可見在此期間一張火車票的難能可貴。但往往越是火車票難購之際，也就是退票潮洶涌之時，這讓鐵路原本就緊張的運力與民眾日益增長的出行需求變得更加
摘要：每逢春運、暑運等客流高峰期，一票難求問題便讓廣大旅客頭疼，能順利買到一張火車票就好比如獲家珍，可見在此期間一張火車票的難能可貴。但往往越是火車票難購之際，也就是退票潮洶涌之時，這讓鐵路原本就緊張的運力與民眾日益增長的出行需求變得更加矛盾。
鐵路部門開始實施火車票梯次退票方案，實現火車票全國通退通簽。即：票面乘車站開車前48小時以上的，退票時收取票價5%的退票費;開車前24小時以上、不足48小時的，退票時收取票價10%的退票費;開車前不足24小時的，退票時收取票價20%退票費。這一新舉措迎來眾多網友的吐槽，認為鐵路實施梯次退票方案是“趁火打劫、變相漲價”。
其實，不以為然，早在2011年9月鐵路便開始讓利于民，將退票費由20%下調至5%，可是讓鐵路難以置信的是退票費下調后，退票率卻直線上升。這可能是因為5%的退票費對于人們而言微乎其微。所以，因為座位不好、車次不適等原因便隨意退票，白白浪費鐵路的運力資源。此次梯次退票方案的實施，主要是順應鐵路不斷發展的需求，為有需求的廣大旅客提供購買二次火車票、異地退票的便捷服務。而且鐵路梯次退票最高只達到了票價的20%和2011年以前的退票費相同，并不存在變相漲價的情況。況且，假如在開車前48小時以上退票，依然只收5%，又有何趁火打劫之說。
一些網友之所以對鐵路梯次退票那么敏感，是因為他們沒有正確認清鐵路實施梯次退票的真正意義和目的。鐵路之所以推行梯次退票新舉措，也是不得已而為之的權宜之計。選擇鐵路出行的人群層次不同，需求也就不同。鐵路一方面要盡最大努力滿足旅客的需求，一方面還要不傷害旅客的切身利益，魚與熊掌不能兼得，實屬兩難。
鐵路實行實名制乘車已經有一段時間了，剛開始的時候聽身邊的人說有不適應的感覺，一些人總覺得鐵路是百姓交通工具，客流量巨大，實名制實行起來肯定不方便會困難重重。不過從現在來看，鐵路實名制乘車是成功的，最近，我出差去廣州就是利用互聯網買的火車票，細想起來，好處確實很多。以前百姓乘坐火車出行，習慣于火車站買票，排隊時間長，難免有抱怨聲，另一個重要原因就是票販子把車票囤積起來，然后哄抬票價，從中牟利，使得廣大旅客出行購票困難。自從鐵路實名制購票開始實行，鐵路配備相應的購票措施(網上訂票、電話訂票)，旅客在家就可以自助購票，以往車站購票排長隊的現象不見了。因為車票是實名制的，如果旅客車票丟失，還可以到車站持有本人身份證辦理補票手續，不用再擔心因車票丟失乘不上車的煩惱。每位旅客乘車都需要出示本人身份證，可以查詢到購票人的記錄，如果旅客有過違法記錄，鐵路警察可以第一時間做好處理措施，從而保證其他旅客人身安全。同時，實名制車票也充分打擊了常年駐扎在車站的“黃牛黨”，保障了旅客的利益。隨著火車票實名制的廣泛使用，它給大家出門旅行帶來的好處越來越受到大家的普遍理解和歡迎，鐵路便民、利民的舉措也越來越受到大家的好評。
火車票是旅客支付票款和乘車的憑證，小小的車票印證著鐵路的發展軌跡，從硬紙卡、微機軟紙憑證到磁卡車票，據說以后還可以實現直接用身份證刷卡乘車，未來也許火車票會消失在我們視線中。小小車票濃縮了鐵路發展史，記錄著鐵路的發展軌跡，也反映出鐵路在服務旅客觀念和行動上的巨大變化。由新的售票方式我聯想到了高速鐵路、城際鐵路開行以鐵路的一系列便民措施，不難看出“以人為本”正根植于鐵路的管理理念，愿我們乘車越來越舒適、便利，愿鐵路的前景越來越美好。
長期以來，我國鐵路運價實行的是以政府定價為主的價格管理體制，客運旺季與淡季之間價格幾乎沒有差異。但是一到節假日特別是三大“黃金周”，往往一票難求，乃至出現大量的“倒票”行為;而在淡季，即使像京廣、京滬這樣的大客流線路，也出現過一半座位空置的情況，但因為存在著票價上的剛性，所以難以吸引更多的旅客選擇乘坐火車。可以說，僵化的定價機制已經成為“鐵老大”難以適應市場經濟體制的一個重要標志，也嚴重地阻礙了鐵路本身市場化的改革進程。2103年鐵總成立后，鐵總相繼出臺了一系列的政策，火車票打折是一場市場化改革，只有徹底將這場改革進行到底，才能切實提高鐵路部門的效率，同時讓老百姓得到實惠。
對于廣大乘客來說，火車票價打折，無疑更能節省一部分金錢，這無疑不是一件大好事。通過提前購買車票，能享受到更多的優惠，能花更好的錢，享受到更為優質的服務，確實是不錯的�；疖嚻眱r打折，是鐵路部門順應市場經濟變化的體現，是吸引乘客的一種方式，同時也能為鐵路部門在一定程度上增加一定的收益，可以說是利好多方的事情。
對于一些乘客所擔心的鐵路服務會隨著票價打折而縮水的問題，其實是有點杞人憂天。如今正是鐵路改革的大潮，鐵路部門正通過采取多方面的措施不斷努力提升自身的服務水平和服務質量，在這個節骨眼上，鐵路部門怎么可能因為票價打折這件事，而讓服務質量下降呢。只能說是通過火車票打折這件事，更加不斷提升服務質量和水平，這不僅是適應市場經濟變化的需求，是從市場經濟的角度出發的，這是一種迎合歷史規律的表現，也一定會推動鐵路改革前進的步伐，近而贏得廣大人民群眾的滿意。
SCISSCIAHCI
