發布時間：2014-05-30所屬分類：工程師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 論文摘要：由于各種各樣的原因及條件限制，公路路面可能會出現各種各樣的問題，其中最常見的為公路路面的硬化的問題。公路路面的硬化主要是因為材料的比例不合理所引致。 關鍵詞：施工技術,質量問題,質量控制 引言： 針對我國經濟的發展需要，各項基礎設施建
論文摘要：由于各種各樣的原因及條件限制，公路路面可能會出現各種各樣的問題，其中最常見的為公路路面的硬化的問題。公路路面的硬化主要是因為材料的比例不合理所引致。
關鍵詞：施工技術,質量問題,質量控制
引言：
針對我國經濟的發展需要，各項基礎設施建設事業將還會迎來一個巔峰。質量是建設項目的命脈，是道路施工的永恒主題。本文將重點探討怎樣通過控制施工技術來對道路路面施工的質量進行控制，從而提高工程的質量，實現利益最大化。
我國正處于經濟蓬勃發展的階段，在完善各項基礎設施的建設中，公路建設顯得尤為重要。充裕的前期勘測準備、真實可靠的數據、先進的儀器對道路路面施工質量起了促進作用，而公路施工技術的好壞則真正決定了道路路面的施工質量。由于施工技術的不成熟或某些人為因素，道路路面施工的質量達不到預定標準是常見的問題。為使得道路施工趨于正規化，減少不達標公路，保障國民的利益，怎樣運用施工技術來對道路路面施工的質量進行控制成為了必要的研究課題。
一、公路施工技術的概述
公路施工技術重點有路基施工技術和路面施工技術。路基施工技術是整個工程技術的基礎，路面施工技術是在路基施工技術達標的前提下才得以展開，而道路路面工程的質量是整個工程的反映。
路基施工技術重點涵蓋了路基的填土與壓實、路基排水工程、軟土地基的處理以及路基的防護等幾個方面。路基的質量，即路基的穩固性與強度和路基使用何種填料、填料的特征、填料的壓實程度有著密切關系。填料的選擇和運用是改進路基質量和路面質量最有效、最直接、具有最大經濟效用的手段。路基的排水則是從對路基的防護及不損害周圍環境、農作用為出發點。路基的防護是對道路工程進行不斷的修整。
隨著道理工程的不斷發展，衍生出了一個很重要的分支——路面工程。路面工程是重點研究高速公路、城市道路、機場跑道的路面設計的原理及方法、路面結構的設計與整合、路面建設材料的特征及要求，以及路面結構、施工質量的檢測、維護、管理及完善的技術手段。根據路面使用的材料不同，路面的類型又主要有瀝青類路面和水泥混凝土路面。路面結構是由面層、基層和墊層組成，根據面層的使用品質，又可以對公路劃分等級——分別為高級路面(高速公路、一級、二級公路)、次高級路面(二級、三級公路)、中級路面(三級、四級公路)、低級路面(四級公路)。隨著國民生活水平的提高，人們對基礎設施的建設要求越來越高，公路的等級也在不斷地提高，道路路面施工的質量也越來越受到關注。
二、道路路面施工質量的控制
1.公路路面施工在質量方面通常存在的問題
現代社會中，公路一般采用瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面。瀝青公路最大的優點為表面平整，不像水泥路一般坑坑洼洼;無接縫，無明顯裂痕;行車噪音小，行車舒適;施工耗時短，經濟實惠;且易于修整維護等等。然而瀝青公路也有著自己的缺點，那就是受季節、溫度影響較大;施工條件較為苛刻——瀝青容易受雨水腐蝕，所以必須對瀝青混合料進行大量的配比和實驗，使其受雨水的影響較小，或者根據天氣情況，避開陰雨天施工;易產生波浪、推擠等等。水泥混凝土路面與瀝青混凝土正好相反，其穩定性好，強度高，減少夜間行車的交通事故，經濟實惠且易于養護。但缺點為有接縫，且對水的供應需求量要求高，施工不方便等等。
由于各種各樣的原因及條件限制，公路路面可能會出現各種各樣的問題，其中最常見的為公路路面的硬化的問題。公路路面的硬化主要是因為材料的比例不合理所引致。在瀝青與混凝土的搭配中，混凝土相對含量過多，瀝青相對含量過少就會引發此現象。公路路面硬化的危害有很多，一旦路面過硬，就容易在表面形成坑或者洞，更甚者會引發路面的移位，造成公路的鼓脹與陷落，表層出現露骨、損害等。當然，公路路面的硬化還可能由于維護不當等其他原因所引致。
2.路面施工質量控制的技術手段
2.1施工前對材料的選擇
混凝土的重要組成部分就是集料。壓碎值、洛杉磯磨耗損失、視密度等是判斷集料質量好壞的標準之一。在選擇粗集料時，尤為需要注意集料的顆粒大小。對比瀝青混合料顆粒的最大直徑，所選擇的粗集料顆粒直徑越接近瀝青混合料的最大直徑，路面的防滑性、穩定性、持久性越高。細集料則一般注意鑒定含泥量、含沙量。瀝青一般呈現為酸性，為提高集料與瀝青的結合性，集料就不應再選擇酸性的物質。一般來說，存放越久的集料，被空氣中的一系列酸堿物質腐蝕得越厲害，其抗壓性與穩定性也就越弱，所以應選用新鮮的集料。
2.2施工中瀝青的壓實度控制
路面施工質量評價的好壞關鍵的標準是瀝青路面的壓實度。在鋪設過程中，如果攤鋪機的最大攤鋪寬度大于或等于路面的寬度最理想，然后現實往往出現的情況是攤鋪機的最大攤鋪寬度小于路面的寬度。這時候就要注重交接路段的攤鋪質量，單幅鋪設的質量要小而精，團隊作業的范圍不應太大，注意碾壓的工藝，實現跟緊碾壓。在速度、力道方面也要進行相應的控制，使其在一個合理的范圍，不能因為趕工而鋪設過快，應控制速度的穩定性或連續性。
2.3施工中溫度的控制
瀝青受溫度的影響很大，在開始施工之前，都要先把混合料加熱，使其達到特定的溫度——通常認定為90℃左右。由于受天氣或其他主客觀因素的影響，具體施工過程中往往會間斷性施工。在經過一段時間的間隔之后，重新施工前都需要對混合料進行加熱，哪怕這段時間相當的短。因為當混合料溫度過低，路面表層就會燙出瀝青膠和拉鉤。而加熱時溫度如果太高，施工機器對溫度的敏感性也較大。在較高溫度下容易變形和溶解，造成機器磨損，不但不能按時進行施工，器材修理方面也形成不必要的經濟損失。
2.4路面防水滲析的質量控制
雨水是對瀝青公路腐蝕的主要因素之一。一般來說，雨水是從公路的兩側邊緣向公路中進行滲透、腐蝕。因而在瀝青公路鋪設完畢后，需要在公路兩側邊緣反復的涂刷熱瀝青，對一切可能滲水的孔洞進行一次完全封閉。在施工過程中，瀝青的噴灑一般是沿縱向勻速進行噴灑。在橫向的道路中，則先噴灑中央帶的那個車道再以此為中心點向兩側勻速噴灑。對于容易滲水的地方，應人工填涂瀝青，對相應的路面進行刷補。
為方便排水，公路中央帶還往往要修建盲溝。由于盲溝容易混入雜土，且里面這部分水容易滲入公路中，所以在盲溝修建中需要對這部分的泥土壓實，且在表面加上防水布或者防水的涂料。盲溝的拱度也需符合標準。為減弱雨水對道路的影響，現在人們往往在中央帶種上各種各樣的植物要吸水防水。
2.5路面外觀的質量控制
外觀美不僅僅是表面工程，也是整體施工工程的反映。假如路面很多坑洞且不平整，不只影響美觀，還會對來往的車輛造成影響，增加交通事故發生的幾率。道路表面的平整也是道路路面質量評價的一個指標之一。要使得道路表面美觀，除了上訴所說的各種因素外，再也就是定期的對道路的維護，一旦發展外觀變形之類的問題就要做到及時處理、及時修補。
三、結語
公路施工技術正在不斷地完善當中，人們試圖尋找比水泥混凝土、瀝青混凝土更好的綜合兩種材料有點的材料進行修路。在找到這種經濟的材料之前，人們也不斷的對施工技術進行完善。為保證道路路面質量，從選材到施工到后期維護都要進行嚴格的把關，修建達標的公路，維護人們的利益，更好的發展我國的交通業。
參考文獻：
[1]劉琦兵.淺談高等級公路瀝青路面施工質量控制及施工技術[J].中國新技術新產品，2011,(19)
[2]閆廣東.加強瀝青路面攤鋪施工中的質量控制措施[J].民營科技,2008,(11)
[3]徐紅林.論高等級公路工程的施工質量管理[J].廣東科技，2009(10).
SCISSCIAHCI
