發布時間：2021-08-02所屬分類：工程師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 在新型城鎮化發展的時代背景下，城市交通的內涵正在發生變化，信息化技術的發展為城市交通研究提供了前所未有的條件。尤其是在2020年全國研究生教育會議所傳遞的最新信息交叉學科將成為第14個學科門類的契機之下，城市交通交叉學科的建設發展以及人才培養成
在新型城鎮化發展的時代背景下，城市交通的內涵正在發生變化，信息化技術的發展為城市交通研究提供了前所未有的條件。尤其是在2020年全國研究生教育會議所傳遞的最新信息——交叉學科將成為第14個學科門類的契機之下，城市交通交叉學科的建設發展以及人才培養成為國內高校值得重點關注的問題。為此，同濟大學主辦了第一屆城市交通交叉學科論壇。作為交通發展高峰論壇暨同濟大學交通學科創立106周年、交通運輸工程學院成立20周年紀念活動之一，論壇于2020年11月15日在同濟大學嘉定校區成功舉辦，共有來自政府、企業、高校的70余名嘉賓參加。
論壇上，原建設部部長汪光燾作題為《順應時代發展，辦好城市交通學科》的主旨報告;同濟大學城市交通研究院院長楊超、北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷以及南京工業大學交通運輸工程學院院長助理王衛杰分別作題為《城市交通交叉學科人才培養目標、路徑與機制》《城市交通交叉人才培養實踐與思考》和《智慧城市與智能交通人才培養探索與實踐》的報告，分享了國際相關研究機構和各自高校在城市交通學科建設和人才培養方面的最新進展。來自上海交通大學、上海海事大學、華南理工大學、上海市規劃和自然資源局、上海市道路運輸管理局、上海市城鄉建設和交通發展研究院、深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司、北京晶眾智慧交通科技股份有限公司等單位代表圍繞學科發展、政府需求、行業趨勢等方面對城市交通學科及行業的發展需求以及人才培養的訴求進行了充分的交流。最后，汪光燾先生進行了總結發言(見圖1)。
一、順應時代發展，辦好城市交通交叉學科
汪光燾先生在主旨報告中指出，一方面，我國的城鎮化進程與西方有著很大的不同，在當前新型城鎮化背景下，西方有關城市群、都市圈、城市交通的理論并不適用，必須創新適合我國發展特點的城市交通理論并開展系統性的研究;另一方面，信息化技術成為城市交通學科發展的催化劑。信息化技術改變了城市生產模式和人們的生活方式，也推動了城市交通體系的重構。在這樣的背景下，城市交通已有明確的研究對象、研究目標、研究特征，并應有創新的理論與方法，已具備成為學科的基本要素。城市交通交叉學科應在“三大基礎理論+信息化技術手段+法律體系保障”的頂層設計框架下，從城市規劃、交通強國建設、交通工程學、法律體系、投資收益、城市科學等多個視角，重點圍繞城市交通理論、城市公交優先發展理論和城市交通治理理論、城市交通與信息化、城市交通與法治開展研究以及設計課程體系，并通過路徑創新推進學科建設和人才培養。
二、國際城市交通相關研究機構動態
從國外高校部分研究機構例如美國MIT城市創新實驗室、密歇根大學的M-city實驗室發展動向可以看出，將“城市交通”作為新興戰略學科增長點的端倪已經顯現;成立于2013年的美國紐約大學–城市科學與發展中心(CUSP)，是一個針對城市問題、綜合運用數據分析與信息技術展開相應研究和教育計劃的研究中心;成立于2016年的美國亞利桑那大學交通研究院(UATRI)，交叉整合了建筑學院、公共衛生學院、光電科學院、社會行為科學院、管理學院、工學院等6個學院，致力于應對來自不斷變化的交通生態系統的諸多挑戰，包括交通擁堵、交通安全、汽車自動駕駛、交通能源問題。近年在國家城市與區域交通飛速發展的背景下，越來越多的大學、科研院所在現有學科基礎上，設置交叉研究方向。
三、國內城市交通相關交叉學科建設經驗
同濟大學城市交通交叉學科是由同濟大學自主設立，并經國務院學位委員會辦公室2017年審核備案的新建學科(代碼99J3)。該交叉學科下設交通服務科學、城市空間活動監測與分析技術、城市移動性規劃、數據驅動的城市交通治理4個研究方向，以培養具有社會責任和職業道德，系統深入掌握城市交通學科基礎理論、專業知識、復合技能，具備跨學科溝通與協作能力，善于批判性獨立思考、自我覺知和終身學習，能夠在城市交通領域的科學研究、戰略與政策咨詢、規劃設計與管理方面完成開拓性工作，作出創新性成果的學術型、復合型和實務型的城市和城市交通管理人才和高級咨詢服務人才為目標。建立了以需求為導向，以交叉為基調、以國際化為鮮明特色的模塊化研究生跨學科培養體系。依托全校交通運輸工程、城鄉規劃、土木工程、管理科學與工程等多個學科組建跨學科研究生導師團隊。并結合城市交通交叉學科總體布局，以學術影響力、行業影響力、社會影響力等為基本遴選要求，形成了梯隊化、國際化、互補型的師資隊伍。對所有研究生全部采用雙學科、“校內+校外或國內+國外”的雙導師制。
北京工業大學探索了一條圍繞城市交通特色，以國家、行業、地方與時代的需求為導向，以具有國際視野及對接需求的高水平人才培養為目標，以課程體系建設為載體，以學科交叉、共享平臺、多元人才隊伍以及國際交流合作為支撐，以協同創新體制機制為保障的新時期城市交通特色人才培養路徑。既秉承工管結合的傳統教育理念，在道路方向與土木等學科交叉的基礎上，強化了信息、社科、城規、環境科學的交叉。與多個共建單位建設了創新中心、創新平臺，加強理論與實踐的延伸。建立了多元化產學研基地，與行業需求方全面開展人才聯合培養。以課程體系創新與培養模式創新實現城市交通人才培養模式的創新。
在近年來教育部力推人工智能教育背景下，南京工業大學響應國家戰略與社會需求變化，積極建設新工科專業、拓展專業學科門類，2019年獲批人工智能專業。在人工智能專業課程的基礎上，增加專業模塊課程、專業實踐課程訓練(交通運輸實踐課題)，形成了“人工智能+交通運輸”的復合專業培養模式。該校的“智慧城市與智能交通”交叉學科博士點于2018年12月獲批。該學科的建設基于交通運輸工程學院、測繪科學與技術學院、建筑學院3個學院的協同，設置了3個相應的研究方向：智能交通系統、智慧城市空間信息服務、智慧城市規劃與設計，形成了以城市及交通治理的需求為導向、以學科交叉為基調、以模塊化為鮮明特色的研究生跨學科培養體系，目標是培養具有社會責任和職業道德，系統掌握智慧城市、交通學科基礎理論、專業知識，具備跨學科溝通和協作能力、較強的實踐和創新能力，能夠在城市、交通領域科學研究、戰略與政策咨詢、規劃設計與管理方面開展專業性工作的復合型高層次人才。
總體來看，3所學校都是在當前城鎮化發展、交通強國建設的大背景下，以創新型復合型人才為學生培養目標，在學科建設的實踐路徑上則根據各自學校的基礎條件而有所差異。同濟大學依托學校已有強勢學科圍繞城市交通交叉組建團隊、成立研究院，探索學科理論體系創新的同時探索人才培養模式的創新;北京工業大學是在原有的交通學科體系上納入新的內容，內外部資源結合，豐富學科內涵、創新培養模式;南京工業大學是利用學校多個學院的資源建立學科交叉平臺，圍繞聚焦的領域形成交叉的團隊，推動學科發展和人才培養。
四、城市交通交叉學科建設建議
建設好交叉學科首先要充分理解交叉學科的含義和特征。上海交通大學中國城市治理研究院、國際與公共事務學院朱德米教授分享了交叉學科的3個重要本質屬性：一是以一個本體為中心，二是有2個以上的認識論，三是多樣化的方法論。交叉學科的建設路徑探索，即在板塊設計與師資建設方面要以本體論為原則，在課程體系與人才培養方面則要圍繞認識論和方法論來制定方案，特別是在認識論層面，工程科學與工程科學的交叉是小交叉，而工程科學與社會科學的交叉則是大交叉。學者的研究興趣和激勵機制是交叉學科建設的重要保障。城市交通交叉學科則應圍繞城市交通這一本體，重點突出工程科學與社會科學的交叉，從不同學科視角去看待問題、分析問題和解決問題。
上海海事大學交通運輸學院院長葛穎恩結合其切身經歷和體會，建議在交叉學科建設中借鑒國際上頂尖高校的經驗，在為學生創造開放靈活的選課條件、采用多元化的師資聘用機制等方面做出創新探索。
華南理工大學土木與交通學院副院長溫惠英認為學科交叉基礎上的融合也同樣重要，要在不同理念、不同思考方式交叉融合的基礎上形成創新性思維。在課程體系設計上要堅持問題導向、課題導向、項目導向。面對互聯網等其他行業背景的企業越來越多參與到城市交通中的現實，城市交通學科應充分發揮交叉的作用，提高凝練問題的能力，形成以交通為主導，帶領跨專業領域的企業來解決城市交通問題、推進城市交通現代化的發展的格局。
五、行業對城市交通交叉學科人才培養的需求
上海市城鄉建設和交通發展研究院院長薛美根指出城市交通交叉學科人才培養的站位要高，要緊扣國家戰略，充分理解城市交通的內涵和發展需求以及日益復雜的政府決策的智庫需求，以面向未來發展的眼光，為國家和城市培養所需要的人才。
上海市規劃和自然資源局市政處副處長張宇提出政府管理體制的改革、政府職能的變化提高了對管理的整合性要求，也提高了對復合型人才的要求。城市的精細化管理需要既有專業知識又能基于專業知識的融合進行綜合考慮。政府部門對人才的需求是以某個基礎專業為出發點，融會貫通各方面知識，具備自我學習、自我更新的能力，具有創新思維，能適應政府管理體制、法律法規、行政許可的變化節奏，做好政府管理和服務的工作。
上海市道路運輸管理局規劃和科技信息處王維鳳高工結合自身學習和工作的體會，認為隨著社會經濟的發展，城市交通交叉的范圍越來越廣。比如公交專用道的創建，它不僅僅是交通工程問題，而是一個社會學問題，在決策和工程實施過程中，更多地需要從社會公平性的角度去考慮路權分配問題。還有網約車、共享單車等交通新業態的監管，不僅涉及到安全和法律法規問題，還需要考慮資本對相關的城市交通的設施規劃及管理政策實施的影響;新城區的產城融合發展，所涉及到的交通問題不僅是物理空間上的通行問題，更與產業發展、房地產價格、居民就業等各種問題相關。
因此，從行業內部發展來看，傳統的規劃、工程背景已不能滿足現在及未來的城市管理和交通運行的需求，更多的是需要高端智庫、治理、服務等更為綜合的能力。深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司總經理林濤、北京晶眾智慧交通科技股份有限公司總工程師趙明宇等認為，從外部挑戰來看，在智能化滲透到交通行業的各個版塊的趨勢下，在IT方面具有優勢的互聯網企業兵團作戰能力得到了體現，一方面充分表明交通行業有巨大的發展空間，另一方面也反映出交通行業自身培養出具有協調、組織、管理、運營、市場、成本、過程管控意識和能力以及創造力的復合型人才的迫切需求。
六、共識
綜合上述多方面觀點，本次論壇在城市交通交叉學科建設和人才培養方面的共識可以歸結為以下4點：
首先，在國家設立交叉學科為第14個學科門類作為教育改革重點的背景下，要從國家新型城鎮化發展需求和信息化引領創新的戰略高度，以實現國家現代化、城市現代化和人民高品質生活為目標建設城市交通交叉學科。
其次，要充分發揮自身優勢辦具有特色的交叉學科。城市交通交叉學科以城市交通為對象，以社會學的思維方式，重點研究城市交通理論、城市公交優先發展理論和城市交通治理理論。以交叉思維指導課程體系的交叉，進一步深入研究城市交通交叉學科的基礎理論、技術方法和實驗手段，率先形成帶動交叉學科創新、引領交叉學科發展的經驗和建議。
再次，面向未來城市交通的發展，城市交通交叉學科要培養在扎實專業知識功底基礎上具有創造性思維及綜合能力的城市和城市交通管理人才和高級咨詢服務人才。
最后，辦好城市交通交叉學科，需要創造性的機制體制、開放性的學習環境以及多元化的教師隊伍。學校要研究實施路徑，做好頂層設計，制定交叉學科建設的實施方案和管理辦法，以期成為全國交叉學科建設的引領和示范。——論文作者：吳嬌蓉1,2，涂穎菲1,2
相關期刊推薦：《交通與運輸》(雙月刊)創刊于1985年，是由上海市交通工程學會主辦的融指導性、專業性、知識性為一體的科技期刊。致力于城市交通規劃設計和建設管理的探索與交流;加大現代物流構建與發展前景的研究與介紹;積極推薦城市與運輸的新技術、新方法、新手段。主要欄目：交通規劃、軌道交漢、課題研究、運輸天地、現代物流、法苑鐵道、駕車寶典、城外掠影。
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