路橋施工中瀝青混合料試驗檢測方法研究

發布時間：2020-12-18所屬分類：工程師職稱論文瀏覽：1次

摘 要： 摘要：隨著城鎮化進程的加快，我國重要基礎設施建設取得了顯著的成效。路橋是一種極為重要基礎設施，路橋工程的建設規模呈不斷擴大趨勢。所以，為保證路橋工程的不斷可持續發展，一定要高度重視瀝青混合材料的試驗檢測工作。瀝青混合料的性質存在多種影響因

　　摘要：隨著城鎮化進程的加快，我國重要基礎設施建設取得了顯著的成效。路橋是一種極為重要基礎設施，路橋工程的建設規模呈不斷擴大趨勢。所以，為保證路橋工程的不斷可持續發展，一定要高度重視瀝青混合材料的試驗檢測工作。瀝青混合料的性質存在多種影響因素，為對路橋工程的施工質量進行有效控制，一定要選用有效的瀝青混合材料試驗檢測方法。本文就路橋施工中瀝青混合料試驗檢測方法展開探討。

　　關鍵詞：路橋工程;瀝青混合料;試驗檢測方法

　　引言

　　目前，隨著我國現代社會經濟的不斷發展，路橋工程在其中起到了非常重要的基礎作用，要想進一步提升路橋工程混合料質量，就必須全面認識到瀝青混合料試驗檢測工作的重要性，對瀝青混合料試驗檢測質量進行嚴格把關，才能在根本上提升路橋工程施工質量。通常情況下，混合料性能以及其中存在的質量問題，需要經過嚴格的試驗檢測才能明確，這也是對質量進行嚴格把控的重要措施。

　　1路橋施工選用的瀝青混合料檢測方案

　　1.1常規的瀝青混合料檢測方案

　　馬歇爾材料檢測方案，實際上是一種材料碾壓技術，包括旋轉壓實法、擊實法等，其中，一般擊實法、大規模擊實法是運用較多的兩種方法，有助于瀝青混合料試件的成型，便于后續物理檢測工作的開展。針對車轍檢測方法，具有多種特點，如精準性、便捷性、便于操作等，在公路工程與橋梁工程施工過程中，選用車轍檢測方法，能夠獲取顯著的成效。在當前我國路橋工程施工過程中，廣泛運用了車轍檢測法，在檢驗瀝青材料過程中，如果車轍發生高溫情況時，在這種情況下，應選用成型檢測法，同時在施工準備階段中，對檢驗標準進行制定，有效控制溫度，不得超過60℃。因受到一定荷載的影響作用，應將相同的運行軌跡作為重要依據，進行不斷反復檢測，當溫度滿足要求時，應計算車轍試件的變形，將行走距離與車輪轉動速度作為主要依據，對穩定的范圍進行計算。在路面測試中，穩定度是重要條件與基礎，同時也是檢測瀝青材料的重要理論依據。

　　1.2非常規方法

　　若想更好地使用加熱檢測方案和攪拌檢測方案，那么就要使用有效的方法保持供料的平衡，從而實現在不同配比情況下開展混合材料攪拌，在攪拌完成后需要對瀝青材料的溫度、粘稠度以及質量實施檢測，有關施工人員要合理控制溫度和時間，首先應該制定一個加熱標準，并且結合材料的類型、規格以及型號等特點，在溫度符合的狀態下進行攪拌與加熱。瀝青材料的加熱溫度一定要保持在集料溫度之下，綜合實際的攪拌時間，將每次攪拌施工時間控制在30～50min的范圍內，先行攪拌50s最佳。在初始階段的攪拌完成后，可以根據油石比例對材料進行加熱，之后進行有關的攪拌，在攪拌時一定要注意溫度方面的問題，其中重點為加料和出料口部分，把溫度保持在規定范圍內有著重要意義。如果在溫度過高的情況下，材料試驗不能滿足設計需求，因而不能通過試驗。在攪拌時溫度必須滿足出廠溫度需求，如果施工具有特殊要求，那么應該合理調整混合材料的溫度，一直要到符合設計標準為止。在集料與瀝青加熱環節需要實施合理的調整，根據生產的現實狀況對溫度進行控制。

　　2路橋工程中瀝青混合料試驗檢測要點

　　2.1取樣注意事項

　　應用高品質、性能的瀝青混合料有助于增加路橋使用壽命，強化路橋耐用性。經過大量工程實踐以及相關研究發展，因原材料配合比影響，在進行瀝青混合料取樣時，應當擇取中、上、下等關鍵位置，樣本重量相同，之后將樣本四等分，有助于保障試驗檢測工作的效果。

　　2.2完善科學的材料配制比例

　　在現有的混合型材料中，瀝青材料屬于其中非常重要的組成部分，其中涉及到的每一種材料用量，都必須經過嚴格的核算與評估，只有確定合適的用量，才能有效保證最終混合料材料質量與性能達到相應的標準要求。因此，要想進一步提升材料配制比例的合理性，對于相關的設計人員而言，首先應該對路橋工程設計方案內容進行全面了解，在基礎上對施工現場情況進行全面調查，并做好相應的分析工作，只有站在整體角度上進行充分考慮，才能有效保證瀝青混合料比例具有一定的合理性。

　　2.3馬歇爾試驗

　　結合目前的實際情況進行分析，在瀝青混合料設計工作中，馬歇爾試驗檢測屬于一種非常典型的方式，主要是可以對瀝青混合料的油石比情況進行明確，同時參照瀝青混合料的水穩定性，對遇到水損壞時產生的抗剝落能力進行準確檢測。首先，對施工路面的實際情況進行全面了解，在對瀝青混合料試件進行配制時，可以采用實法、輪碾法以及揉搓壓實等方式來進行，而瀝青混合料馬歇爾性能測定工作開展，在很大程度上會受到試件成型指標的影響。因此，在對試件進行擊實操作之后，一定要對其高度進行準確檢測，如果在檢測過程中發現存在高度不符的試件時，一定要在第一時間內進行廢棄。另外，如果是瀝青混合料溫度或者是模具溫度沒有達到相關標準要求的情況下，需要對試件密度以及孔隙率等進行嚴格檢測，需要在試件完成冷卻之后進行脫模，否則將會對試件帶來一定的破壞現象。當試件制作完成之后，需要先將試件放到恒溫水槽當中，一般將時間控制在1h左右，試件取出之后放在馬歇爾試驗儀上進行加載，對瀝青混合料的穩定度以及流值等進行明確，通過這種方式可以更好的保障瀝青混合料配比的科學性。

　　2.4車轍試驗檢測要點

　　在進行瀝青路面車轍試驗過程中，必須要對機械原則、人工原則進行嚴格遵守，其中，人工原則，就是指在路面車轍上橫放欄桿，以獲得路面車轍的檢驗結果，不過這種方法的工作效率比較低，所以在進行抽樣調查過程中，可以選用人工法，另外，在小型路橋工程施工過程中，也經常會利用人工法來檢驗路面車轍。在實際路面車轍檢測過程中，在路面車轍試驗準備階段中，必須要將輪壓固定值做好，保證內部壓強一直處于最佳狀態。此外，如果施工環境的溫度比較高，必須要對壓輪軸運行軌跡進行有效控制，同時選用有關公式來進行有效計算，以獲取最佳的瀝青混合料數值，同時還應對我國有關規定進行全面考慮，以對適宜的指標進行確定。

　　2.5粘附性試驗需要重點關注的部分

　　粘附性檢測方法還可以叫做水損害檢測方案，在瀝青路面實際的運營過程中，材料在凍融的影響下出現損害的概率非常大，要想減少瀝青路面出現損害的概率，就要選用粘附效果較好的施工材料。從現實的角度來講，實施瀝青材料試驗過程中一定要使用性能較好的集料，之后把材料放入燒杯中進行加熱處理，將加熱完成后的混合材料與集料進行攪拌。需要注意的是，集料一定要被瀝青材料完全淹沒，還要保障冷卻時間要在1小時以上，在完全冷卻后把玻璃板放到80℃的恒溫水槽內30分鐘左右，最后把集料表面殘留的瀝青去除，觀察去除后的狀態，利用這種方式實現材料的重新調整與配制。

　　結語

　　綜上所述，隨著我國社會經濟的不斷快速發展，路橋是一種極為重要基礎設施，路橋工程的建設規模呈不斷擴大趨勢。所以，為保證路橋工程的不斷可持續發展，一定要高度重視瀝青混合材料的試驗檢測工作。瀝青混合料的性質存在多種影響因素，為對路橋工程的施工質量進行有效控制，一定要選用有效的瀝青混合材料試驗檢測方法。本文對路橋施工中瀝青混合料試驗檢測方法進行了深入研究，以期能夠對路橋工程施工質量的提高，起到一定的借鑒作用。——論文作者：陳巧榕

　　相關期刊推薦：《四川建材》是由中華人民共和國新聞出版總署、正式批準公開發行的優秀期刊。設有近二十個欄目宣傳國家關于行業管理、產業結構調整的方針政策;推廣應用建材行業的新產品、新工藝、新技術、新裝備、新材料;探索行業材料和應用領域的先進技術和管理經驗，以及應用現代網絡信息技術在傳統產業中的應用。