發布時間：2014-07-12所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 論文摘要：目前很多城市的道路規劃建設時的考慮不夠完善和合理，在設計時并不從多個角度和方面權衡道路的多角度的標準和要求，例如城市街道的寬度、密度以及道路結構等，而是單純的追求道路的完成與否與政績的掛鉤。 本文選自 《城市交通》 雜志作為我國城市
論文摘要：目前很多城市的道路規劃建設時的考慮不夠完善和合理，在設計時并不從多個角度和方面權衡道路的多角度的標準和要求，例如城市街道的寬度、密度以及道路結構等，而是單純的追求道路的完成與否與政績的掛鉤。
本文選自《城市交通》雜志作為我國城市交通領域唯一的綜合性學術類期刊，針對學科綜合性、邊緣性、交叉性等特點，力求展現學術性、導向性、權威性，成為城市交通領域新理論、新技術、新方法的交流平臺，為促進城市交通科技發展做貢獻。本刊內容包括交通戰略與政策、交通規劃、交通設計、交通新技術、交通安全與環境、交通管理與控制、交通經濟、公共交通、軌道交通、靜態交通、智能交通等方向的學術論文、科研報告或者技術成果，國內外交通領域先進理論技術和各地成功經驗的推廣介紹，城市交通從宏觀到微觀各個層面問題的思考與建議等。
引言
城市道路對于一個城市起到了支架性的作用，其主要的功能和作用便是作為運輸人群和物品以及車輛的載體，使城市的交通更加的快捷方便，有利于人們的出行。城市道路的建設水平如何，能夠在很大的程度上體現一個城市的發展水平和經濟狀態，同時也可以反映出城市的交通以及綠化水平的高低。因此，城市道路的設計以及規劃對設計者是一個嚴峻的考驗，城市道路設計中存在的問題也應該被給予高度的關注，其解決措施也應該得到普及。
1 城市道路的設計要求
1.1 能表現出城市的特點
在城市道路規劃設計的過程中，設計者要注意避免落于俗套。因為在全球經濟快速發展的大背景下，全球各個國家都在大力發展以促進城市化的進步，因而也就不可避免的失去了特點。因此，城市道路設計者在規劃城市道路的設計時要注意表現城市的獨一無二，以城市的發展歷程和文化特色為依據進行城市道路的設計，成分的表現和反映出城市的特點。
1.2 能展現城市道路的功能及其特點
城市道路在當下的現代化城市中，早已不僅僅作為交通工具而存在，還具有其獨特的功能和作用。如美化城市、利于生活等，因此設計者在進行道路設計時要能夠充分的展現出城市道路的各個功能以及其特點。
1.3 以經濟性為原則
城市道路在進行工程建設時，還要注意經濟性原則的應用。不僅在道路建設時要保證質量同時減少費用，并且在道路投入使用時盡量保證交通費用的數額較少。因地制宜根據地形制定具體方案，實行經濟性原則。
2 城市道路工程設計中的問題
《城市交通》雜志的讀者對象是住房和城鄉建設部及各級地方政府主管城市規劃、城市建設、城市管理的官員;城市交通各相關專業的規劃、設計、建設、管理、運營、科研等部門的廣大技術人員和管理人員以及高等院校的廣大師生;關心城市交通發展的社會讀者。發行范圍遍布除澳門特別行政區以外的我國所有省份、直轄市、自治區和特別行政區，以及美國、日本、法國、英國等國家。
2.1 設計的理念不盡合理
目前很多城市的道路規劃建設時的考慮不夠完善和合理，在設計時并不從多個角度和方面權衡道路的多角度的標準和要求，例如城市街道的寬度、密度以及道路結構等，而是單純的追求道路的完成與否與政績的掛鉤。
例如北京、上海等一線城市的很多主干道在橫斷面的選擇上不盡合理，導致出現了很多過于寬闊如150 米的道路。這種道路在運行時，雖然機動車、非機動車以及行人看起來井然有序，然而卻也導致了很多的擁堵現象，大規模長時間的堵車現象也因此而生。然而支路卻因為主干道的過度建設而資金不足導致不能夠形成主干道與支路的完善道路網體系, 而主干道的壓力卻過大。
2.2 交叉路口的設計不夠科學
城市道路中一個極為關鍵的部分就是交叉路口的設計和建設，是城市各個道路的匯總和交換的部分，也是備受關注和重視的城市道路組成要素。由于行人以及機動車或是非機動車之間存在互相干擾的狀況，同時又會受到交通設施如紅綠燈的影響，因此交叉路口成為了城市道路的瓶頸，其出現交通事故的概率較高。在道路設計中也會存在相應的問題，如各個道路之間形成的道路網絡體系不夠完善而導致交叉路口的數量過多、交叉路口的排水系統設置不夠合理、車道以及人行道的規劃分配缺乏科學性等等。
2.3 城市道路設計忽略綠化
現階段，我國對于城市化的進步和發展加大力度，因而城市道路的數量急劇增加。然而，很多的城市道路在進行設計時，往往忽略了道路的綠化問題而僅僅關注城市道路的建設完成度和安全性，忽略了生態化城市的建設。而這直接導致了城市道路在投入運行之后不能夠對環境起到一定的保護作用既不能夠減少噪音和凈化空氣等，而這種現象在之后的建設中是很難改善的。
3 城市道路設計問題的解決措施
3.1 使道路的橫斷面設置合理
橫斷面的設計是城市道路設計當中的關鍵部分，在橫斷面設計中要嚴格的注意道路的寬度以及密度等性質，進行確定后合理的設置布局。
首先是合理的安排和設計車道以及人行道的數量和比例。行車道的通行狀況會因為車輛不同的行駛狀況而受到不同程度的影響，如車輛的超車以及車輛停止等會使道路的交通壓力加大、交通流大量集中，進而使交通狀況發生嚴重混亂，管理人員工作難度加大。因此要合理嚴格的設置車道的數量進而使橫斷面的設置布置合理。
其次就是非機動車輛以及人行橫道的數量設計，根據我國當今的交通發展情況而言，非機動車以及人行橫道的利用率仍然頗高。
3.2 交叉路口設計實現人性化
交叉路口的人性化規劃和設計首先就要滿足交叉路口交通的安全性，行人行走的安全交通橫道的設置是必不可少的。此外，還要合理的分配和設置交叉路口的直行車道和轉彎車道的數量和相應的寬度。交叉路口的行人和車輛數目都遠遠多于普通的道路，而直行和轉彎的車輛都將在此處匯合，因此如何將不同方向的車流分開來也是設計者需要考慮的重要問題，同時要使直行車道的數量足夠多。如果將轉彎車流與直行車流進行
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