發布時間：2020-11-04所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：甚高頻系統作為我國民航空中交通管制員和民用航空飛行器的駕駛員主要通信手段之一，甚高頻系統一般安裝在甚高頻臺站上，甚高頻臺站的分布范圍代表著飛機可通信的管制范圍，本文主要介紹了甚高頻臺站的建臺流程和注意細節，希望能為空管行業甚高頻臺站
摘要：甚高頻系統作為我國民航空中交通管制員和民用航空飛行器的駕駛員主要通信手段之一，甚高頻系統一般安裝在甚高頻臺站上，甚高頻臺站的分布范圍代表著飛機可通信的管制范圍，本文主要介紹了甚高頻臺站的建臺流程和注意細節，希望能為空管行業甚高頻臺站的建設和發展提供一些幫助。
關鍵詞：甚高頻;甚高頻遙控臺;建臺流程
第一部分 甚高頻遙控臺的組成和意義
1.1甚高頻遙控臺的意義
甚高頻通信系統(VHF COMM)是移動無線電通信中的一個重要系統，用于民用航空及海事近距離通信。其通信方式以話音、圖像、數據為媒體，通過光或電信號將信息傳輸到另一方。
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甚高頻臺站可稱之為甚高頻遙控臺。甚高頻臺站主要功能是存放甚高頻系統相關設備，為甚高頻系統及相關附屬設備提供規范、適宜的設備運行環境。
1.2甚高頻臺站的組成
甚高頻臺站主要功能是存放甚高頻系統及其相關設備，甚高頻系統整體功能的實現主要是由甚高頻系統、傳輸系統、供電系統、防雷系統和環境監控系統組成。
1.3甚高頻臺站的選址
甚高頻臺站一般坐落于地勢偏高，周圍環境遮擋物較少，電磁環境較好的地區。
第二部分 甚高頻臺站的安裝流程
2.1設備安裝流程圖
2.2各設備系統的安裝
2.2.1附屬設備的安裝
在選定甚高頻機房后，先要對機房進行規劃，規劃出供電線路和信號線路走向，機柜位置以及其他附屬環境設備所擺放的位置，位置規定后需要在擺放機柜的位置提前安裝好機柜底座，在機柜底座上安裝好設備存放機柜，機柜內主要用于存放甚高頻及其附屬設備。在設計好線路走向后在相對應的位置上搭建好線橋，主要使用的線路一般為設備供電線路，傳輸信號線路、甚高頻信號線路等。因甚高頻設備室外有天線設備，需要提前安裝好相對應天線底座或鐵塔天線固定裝置。
2.2.2甚高頻系統主體設備的安裝
甚高頻設備主要由收發信機、濾波器、交換機、饋線和收發天線組成，分為室外安裝和室內安裝兩部分。
室內安裝：在提前安裝好并確定安裝甚高頻設備的機柜上安裝甚高頻收發信機、濾波器和交換機(主要用于甚高頻收發信機的軟件控制，有些甚高頻電臺沒有交換機。)，在機柜后方收發信機處安裝線架，將收發信機天線接口與濾波器用射頻線纜連接，同時收發信機用網線與交換機連接，收發音頻線連接到線架上，線架的另一端連接到傳輸設備上。用于傳輸甚高頻音頻信號。濾波器接口的另一端通過合路器連接，合路器輸出通過饋線連接到室外的甚高頻天線上。
室外安裝：室內饋線通過地埋或者架空的方式連接到室外，必要時饋線需要通過軟管或硬管來保護，天線一般放置在高塔高處兩側或者屋頂處，要求安裝天線時周圍沒有遮擋物，防止遮擋物影響天線覆蓋范圍，同時要和其他天線保持一定距離，防止造成頻率干擾，影響管制指揮。
2.2.3傳輸系統的安裝
傳輸系統是甚高頻臺站的而重要組成部分，其中甚高頻臺站的傳輸信號包括甚高頻話音信號、甚高頻設備、其他附屬設備的控制信號，視頻、溫濕度、設備狀態、臺站電力設備的監控信號。這些重要的監控和控制信號都是通過傳輸設備傳送到局端的。
傳輸系統是由傳輸設備、運營商設備所組成的，傳輸設備通過線路連接接收甚高頻設備以及其他設備的信號，以光纖或2M線的方式傳輸到運行商設備上，運營商在通過傳輸鏈路將信號傳至到局端。
2.2.4環境監控系統的安裝
環境監控系統是指設備運行時運行環境的設備配置，包括臺站內機房溫濕度傳感器、視頻監控、消防設備、空調設備等，只需在相應的機柜內或物品存放處安裝相對應的設備和物品，將這些監控信號和控制信號通過傳輸系統傳回至局端即可。
2.2.5供電系統的安裝
因甚高頻設備和傳輸設備都是甚高頻遙控臺的重要設備，如果這兩個設備中的任何一個設備失效都會造成甚高頻的通信失效，管制人員的話音無法通過設備傳送至臺站，遙控臺覆蓋區域的飛機無法通過甚高頻通信的方式聯系到，雙方聯系中斷，會造成很嚴重的事故征候或嚴重差錯。所以一般傳輸設備和甚高頻收發信機會采用雙路供電，即交直流同時供電，所以甚高頻遙控臺一般配置直流設備。
因為可能存在市電斷電或者市電故障的現象，所以甚高頻臺站要為設備配備UPS系統做續航供電，當市電斷電時，設備由UPS電池供電，供電連接一般是由配電箱出三相電連接到UPS設備輸入端上，UPS設備輸出端連接到電池，給電池做浮沖，電池連接到UPS輸出端，UPS輸出連接到各個PDU(供電插排)上，供給甚高頻及相關設備的交流電。直流系統設備安裝同UPS系統設備安裝一樣。
2.2.6防雷系統的安裝
防雷系統一般分為室外防雷和室內防雷。
室外防雷：需要在天線周邊安裝避雷針，如果天線安裝在鐵塔上，需要對鐵塔進行地阻測試，根據行業規范的相關規定，鐵塔地阻要小于4歐姆，如果測試不合格，可以在鐵塔周圍安裝地排來降低鐵塔地阻。
室內防雷：室內防雷分為供電防雷和信號防雷兩部分，信號防雷是為防止雷電擊中天線通過饋線傳入到甚高頻收發信機時，對甚高頻設備造成嚴重燒壞，需要在甚高頻饋線與室外饋線連接處安裝信號防雷器。供電防雷則是在各個配電箱內前端安置防雷器，防止由外部電壓輸入過高或電流過大損壞設備。同時機房內還要做等電位體。
甚高頻臺站的現狀和未來發展分析
甚高頻遙控臺在民用上，一般用于海事、民航等。典型的就是民航甚高頻遙控臺。其主要功能就是在甚高頻遙控臺覆蓋范圍內的飛機在飛行或出入場時，可以監控飛機的信號以及對飛機的無線指揮通信等，也就是所說的“遙控”。舉一個例子，把空中交通管制人員指揮飛機時需要跟機長通信想象成兩個人打電話，那么甚高頻遙控臺就可看成通信塔，在通信塔可以覆蓋的空域里，管制人員就可以和機長通話，如果說飛機不在通信塔可以覆蓋的空域里，就可以看成飛機不在服務區，管制員和機長就無法通信。
隨著我國民航事業的不斷發展，航班量逐年上升，甚高頻遙控臺建設也在不斷擴大，甚高頻通信幾乎覆蓋了我國大部分的空域，有些地方甚至可以達到多重覆蓋。隨著我國移動、聯通、電信部門的大力發展以及民航通網的建設，保證了甚高頻話音信號的連續和可靠傳輸，為管制工作的順利進行提供了堅實的保障，為以后甚高頻通信打下了堅實的基礎。就目前形勢和未來分析，甚高頻通信在民航管制中將作為主要手段進行通信。所以甚高頻遙控臺在未來也會建設更多，覆蓋范圍會更廣，我國空域的飛行安全保障會更可靠。
結束語
因本人負責建設過多個遙控臺，所以積累一些個人經驗，文中所描述的建臺流程和步驟均是由個人查找相關文獻和個人工作經驗總結出來的。
隨著國家民航事業的繁榮發展，我國每年的乘客的吞吐量也在逐年上升，航班量也在不斷加大，我國領空的管理要求也逐漸提高，地空通信是管制人員指揮飛機的最基本的手段，而甚高頻則是地空通信的最主要的通訊方式，為了確保飛機在航路上可以跟管制人員進行高效的通訊，并且保證通訊不中斷，同時滿足對空域的多重覆蓋，甚高頻遙控臺在我國的領土上也會被建設的更多，更密集。
本文主要將臺站建設系統性按步驟總結出流程圖以及內容的詳細介紹，希望能為那些將要進行甚高頻遙控臺的建設者們提供一些幫助，當然，建設者們還是要按照行業規范和規章以及設計的基本要求為基礎來建設甚高頻遙控臺，希望建設者們能建立好每一個符合行業規范的、能夠安全運行的甚高頻遙控臺，為每一架民航客機搭建好溝通的橋梁，祝愿我國的民航事業蓬勃發展。——論文作者:趙云龍
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