發布時間：2018-07-25所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要:隨著公路建設里程的增加，路網建設密度逐步擴大，高速公路在建設過程中會面臨巖溶等施工問題。從目前高速公路橋梁樁基施工過程來看，溶洞區域地質條件較為復雜，針對不同巖溶地質需要采用不同處理方式，以此來提升工程建設質量。如果施工部門未能采取科
摘要:隨著公路建設里程的增加，路網建設密度逐步擴大，高速公路在建設過程中會面臨巖溶等施工問題。從目前高速公路橋梁樁基施工過程來看，溶洞區域地質條件較為復雜，針對不同巖溶地質需要采用不同處理方式，以此來提升工程建設質量。如果施工部門未能采取科學化的處理措施，不僅會導致工期延長，造成較大的經濟損失，還會導致后續各項安全問題的發生，所以當前對高速公路橋梁樁基施工中的溶洞處理進行探析具有重要意義。
關鍵詞:高速公路,橋梁,樁基,溶洞處理
0引言
在高速公路施工過程中橋梁樁基施工是一項重難點建設項目，對于公路建設質量具有較大影響。在目前高速公路橋梁樁基施工過程中，溶洞地貌較為常見，對施工活動提出了更多要求。目前對溶洞施工的處理方法中，運用恰當的施工工藝，不僅能夠取得良好的建設效果，也有助于加強施工質量控制。所以相關部門需要結合高速公路橋梁樁基施工的基本情況，對溶洞施工主要問題進行分析，提出具體應對措施，以此來提升高速公路橋梁樁基施工質量。
1高速公路橋梁樁基施工中溶洞處理方法
在高速公路橋梁樁基施工過程中如果遇見溶洞地基，當前可以結合溶洞實際情況采取處理方法。首先需要進行勘查，選取最佳的處理方式對溶洞情況進行分析，掌握溶洞實際存在形態以及范圍深度等，為后續各項工作的有序開展奠定基礎。而后需要清除各類雜物，通過全面的勘察措施可以清除溶洞中存在的雜物，主要是清除淤泥。施工技術人員需要對溶洞深淺度進行調整，可以通過高壓水槍來清除淤泥。
溶洞深度如果較深，可以選取混凝土樁的措施來促進施工活動的有序進行。當溶洞存在于基礎地面的時候，可以在溶洞上方覆蓋鋼筋混凝土，進行跨溶洞施工。針對實際埋藏位置較深以及軟黏土的溶洞，可以通過鉆機進行鉆孔，將混合填充料注入砂漿后堵住溶洞。針對溶洞位置較深的位置需要結合實際情況采用鉆孔樁基或是沉入樁基方式進行解決[1]。
對于高速公路橋梁樁基施工而言，對高速公路整體工程的安全性具有較為重要的作用，而傳統施工方式無法滿足當前的工作要求，因此，施工企業需合理使用溶洞處理施工工藝方式，明確溶洞的施工特點，科學使用鉆進技術方式與溶洞測量技術方式開展工作，全面提升樁基施工工作質量與水平。且在實際工作中，需了解樁基結構的施工技術特點與要求，加大管理工作力度，優化管控體系，提高樁基結構的施工效率與質量，為其后續發展奠定基礎。
2高速公路橋梁樁基施工中溶洞施工技術要點
當前針對溶洞樁基施工技術可以分為施工前的防范措施，施工過程中技術應用措施，以及各項注意問題。在施工活動開始階段，相關技術人員需要結合溶洞樁基施工要點采取應對防范措施。首先需要搜集相關地質資料，對資料進行收集整理。從公路橋梁樁基施工實際情況來看，大多數溶洞分布區域地質結構較為復雜，技術人員可以采取一鉆一樁的基本施工方式。
相關人員需要結合樁體鉆探技術，對建設區域地質構造進行分析，掌握溶洞分布區域安全性特征。此外，相關人員需要加強安全防護措施，針對巖溶地區的安全隱患，在施工中加強防護措施能夠避免各類人身安全事件的發生。比如在施工活動開展過程中可以將鉆孔設備放置在鋼架結構網上，這樣能夠使得鉆孔設備的安全性得到維護。
此外，需要及時消除安全問題，在施工活動開展之前需要對溶洞樁體位置以及地質情況進行分析，最大程度降低安全隱患。技術人員可以通過鉆孔方式灌入相應密度的漿體，根據實際灌充速率能夠掌握溶洞體積，如果在較短時間內漿體能夠灌滿溶洞，則說明溶洞實際規模較小，等到溶洞灌滿泥漿之后進行封閉即可。
如果實際灌充時間較長，加上灌充的體積數增長緩慢，說明溶洞實際建設規模較大，需要采取填充措施，等到填充活動結束之后需要開展連續性施工活動[2]。在施工過程中需要選取適應技術措施，首先是鉆進工藝技術。施工企業可以選用應用較廣泛的普通回轉樁機在巖溶區域上部位置中開展鉆進作業，當設備進入到巖層之后，技術人員需要根據施工現狀將機器換為沖擊鉆機進行施工，再使用吊機等機器配合進行施工作業。此時泥漿的實際密度會逐步擴大，需要拋擲事先備好的黏土，在鉆進的邊緣開展造漿操作。
當鉆頭達到了巖溶位置，可以將事先準備的黏土以及碎石塊等投入到鉆孔當中，再借助沖擊鉆進行擊打。能夠將填充物全部擠入到溶洞裂縫當中。其次可以通過加裝鋼護筒作為基礎護壁，需要對巖層土層相關數據進行分析。在樁孔回填結束之后需要進行鉆進，根據不同鉆頭大小需要對鉆進深度進行分析，例如應用直徑為940mm的鉆頭，實際鉆進深度需要控制在1m左右。
對鋼護筒實際高度需要進行控制，每節高度需要控制在2～3m范圍內，護筒與鉆井深度值之間需要保持平衡狀態。等到下部鋼護筒實際安裝活動全部結束之后，需要選用沖擊鉆反復鉆進方式來施工，滿足設計活動的基本要求，此時鉆頭直徑大小需要進行適度調整[3]。
針對空間環境較大的溶洞，目前可以選取壓密注漿與鋼護筒結合的方式開展樁孔成孔措施。在施工過程中需要在漏漿孔周邊區域設置注漿孔。孔深位置需要進行穿透破碎，在溶洞以及溶洞裂縫位置與地面相距20cm的位置停止鉆進，并開始注漿活動。在實際鉆進過程中，可以選用小型鉆孔機，混合漿可以選用水玻璃與水泥漿的混合體，結合實際施工要求，可以添加適量的外加劑。對注入的漿體進行觀察，等到漿體全部凝固之后可以通過設備進行鉆孔施工。在此項施工過程中可以選用鋼護筒護壁法，使得工程質量得到有效提升，還能加快施工整體進度[4]。
最后是進行清孔和灌注混凝土。為了使得入巖部分樁體施工質量得到有效保障，鉆石施工深度需要達到溶洞底部位置0.5m左右才能終孔。等到預定位置以及各項施工要求滿足之后需要開展清孔措施，相關施工人員需要對整體施工流程進行控制，確保施工活動的銜接性，使得灌注混凝土能夠全面凝固。樁孔在施工過程中會跨越多個溶洞，需要對導管進行晃動之后加強混凝土凝結程度。經過一段時間需要拆除導管時，施工人員需要先對導管實際高度進行測量，而后進行拆除，從而導致導管鏤空，致使樁體斷裂[5]。
3施工過程中常見的問題
目前高速公路橋梁樁基施工中，除了準備階段以及樁基施工要點之前，在施工中還需要對各項常見的問題進行處理，主要有漏漿、地表沉陷等問題。針對漏漿，在鉆井施工過程中溶洞中沒有填充物，溶洞層裂縫較大或是地下水較多等問題，將會導致漏漿問題的發生。其次是踏孔，樁孔達到溶洞位置時，如果出現涌水等問題，涌水將會導致泥漿壓力失去平衡后出現坍塌問題。最后是地表沉陷問題，在施工活動開展過程中，如果出現水電停止現象，泥漿大量流失將會導致厚砂層出現踏孔以及流沙等問題，導致地面出現沉陷問題[6]。
4結語
目前高速公路橋梁樁基施工過程中溶洞地區地質情況較為復雜，加上橋梁樁基施工難度較大。在溶洞區域，需要改進施工工藝，采用壓密注漿法以及鋼護筒護壁措施進行施工，能夠有效提升施工質量。同時，施工企業在溶洞結構施工中，需樹立正確的觀念，遵循先進的工藝技術原則與方式，協調各方面溶洞施工技術之間的關系，以此創建良好的管理體系，充分發揮溶洞施工中鉆進技術方式的積極作用，促進施工質量的提升。
參考文獻:
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[2]劉海濤.思劍高速公路橋梁樁基施工中的溶洞處理[J].商品與質量，2016(18):378-379.
[3]喻志剛.淺談樁基施工的溶洞處理方案應用[J].城市建設理論研究(電子版)，2014(16):2325-2326.
[4]生守武.高速公路橋梁溶洞樁基施工技術探討[J].建筑工程技術與設計，2016(28):37.
[5]劉大雷.淺談橋梁樁基施工中溶洞處理技術[J].建筑工程技術與設計，2015(13):886.
[6]袁魁.某大型橋梁樁基施工過程中復雜溶洞處置技術[J].商品與質量，2017(27):284.
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