發布時間：2018-04-16所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 下面文章主要結合公路工程的具體案例展開介紹，針對沉降段路基路面施工問題加以探討分析，并有效的提出相關施工技術改良方案，其中涵蓋了路基路面施工、過渡段施工、松軟地基處理等內容。通過完善工程方案設計，強化施工過程質量控制，落實施工技術相關措施
下面文章主要結合公路工程的具體案例展開介紹，針對沉降段路基路面施工問題加以探討分析，并有效的提出相關施工技術改良方案，其中涵蓋了路基路面施工、過渡段施工、松軟地基處理等內容。通過完善工程方案設計，強化施工過程質量控制，落實施工技術相關措施，保障現場施工任務有效完成，工程質量檢測表明，填料質量滿足要求，壓實度符合規定，整個沉降段路基路面質量評定等級為合格。
關鍵詞：沉降段,路基路面,松軟地基處理
1工程概述
某道路橋梁工程全長236m，橋面寬21.0m，設計時速60km/h。整個工程施工中，沉降段路基路面是質量控制的重點，要合理設置結構物，采取適當的排水措施，避免路基路面積水，保證結構穩固可靠。進而有效滿足車輛通行需要，防止橋頭跳車現象發生，確保車輛安全順利行駛。為促進該目標順利實現，提高沉降段路基路面施工效果，施工單位注重完善方案設計，從路基路面施工、過渡段施工、松軟地基處理三個方面，采取有效的施工技術措施。
2沉降段路基路面施工技術
施工中應該掌握正確的方法，遵循技術規范要求，結合現場基本情況落實各項技術措施，注重施工全過程質量控制。
2.1施工方法
使用小型機械進行沉降段路基路面攤鋪施工，為保證壓實度，提高結構的穩固性與可靠性，通常采用分層填筑和碾壓施工方式。臺后2m范圍外用大型振動壓路機壓實，并配合人工方式夯實，保證施工效果。碾壓遍數由現場試驗確定，確保滿足現場施工需要，保證路基壓實度。利用大型壓路機開展碾壓施工時，每層厚度控制在20～30cm之間為宜，并確保碾壓連續、均勻進行，中途不得任意停頓。一層碾壓完成且經過檢驗質量合格后才能進入下一層碾壓施工[1]。整個沉降段路基路面碾壓施工中，采用上述方式開展質量控制，有利于保證壓實度合格，增強結構的穩固性與可靠性，使其更好滿足車輛通行需要。同時也有利于預防不均勻沉降現象發生，為車輛通行創造便利。
2.2施工要點
結合現場施工基本情況，以提高沉降段路基路面質量為目的，合理設置道路與橋梁過渡段結構型式。橋臺施工前，應注重對沉降段基底的適當處理。然后安排施工人員、材料和機械設備，做好沉降段地基處理工作。要嚴格控制級配碎石質量，按要求開展級配碎石填筑、橋臺樁基施工、混凝土澆筑養護施工，確保每道工序合理，施工現場秩序良好，避免出現相互干擾現象，為順利完成施工任務奠定基礎。嚴格遵循設計規范要求進行沉降段基底處理，加強質量驗收與檢測，合格后開始填筑上層填料。填料在生產場地加工完畢，并用自卸車輛將其運往沉降段路基路面施工現場。為保證施工效果，填料應該在2h內使用完畢，進而有利于促進工程質量提升。臺后沉降段路基基底表層，應該用普通硅酸鹽水泥級配碎石填筑，并加強壓實度控制[2]。底基層整型完成后用振動壓路機碾壓密實，提高底基層的壓實度。然后合理設置排水設施，橋臺與沉降段之間設置空心磚隔離層，有利于將雨水順利排出，避免積水現象發生，進而提高工程質量。
2.3施工控制
為保證沉降段路基路面施工效果，應該摻3%水泥級配碎石，按規定取樣檢驗，確�；旌狭腺|量。用自卸車將混合料運往施工現場，并做好試驗檢測工作，保證水泥級配碎石質量合格。如果發現填料有明顯變化，應該進行抽樣復查，對配料比例適當調整，將不合格填料廢棄。每層填筑施工時，確保工藝參數合理，級配碎石質量合格，攤鋪厚度在20～30cm之間，表面平整度滿足要求。然后按要求碾壓，速度在2.5～4.5km/h之間為宜，合理控制碾壓遍數，做好初壓、復壓和終壓工作，有效保障沉降段路基路面壓實度。
3道路與橋梁橫向結構物過渡段施工技術
過渡段是質量控制的關鍵，施工中應把握工藝流程，嚴格落實施工技術措施。
3.1施工工藝
正式施工前，應該清理基坑的垃圾和雜物，確保表面干凈整潔，滿足施工需要。結合過渡段質量控制要求，選擇合適的填料，然后按要求施工。施工過程中由中心線向路基兩側鋪設填料，每層厚度根據試驗確定，一般在20～30cm之間為宜。填料填筑采用推土機和人工相結合方式，鋪筑完成后立即碾壓，確保路基壓實度合格。過渡段兩側不宜采用大型設備開展碾壓施工，常用內燃式沖擊夯進行夯實。填筑和碾壓任務完成后，按要求進行工程質量檢測，對不合格部位及時修復，確保質量合格后才能進入下一層施工。
3.2技術要求
為保證過渡段施工效果，實現道路和橋梁工程的順利銜接，在設置過渡段時，應該確保符合施工技術規范要求，實現對工程質量的嚴格控制。同在填筑過渡段時，常用級配碎石施工，并適當摻入3%的普通硅酸鹽水泥。然后按要求進行施工，加強質量檢測，保證施工效果和工程建設效益。要注重級配碎石粒徑大小控制，確保水泥用量合理，按要求開展工程建設，保證壓實度合格。為確保施工效果，過渡段采用斜交正做的施工方法，路基填料全部采用級配碎石施工，同時還要適當摻入3%的水泥。然后遵循規范要求進行碾壓施工，保證符合施工技術標準，提高過渡段處理效果。過渡段橫向結構物用混凝土進行回填，也可以根據現場施工基本情況，用碎石、灰土采用分層填筑的方式開展施工，然后用小型平板振動機壓實[3]。要重視施工現場質量檢測，保證混凝土滿足設計強度要求，碎石和灰土填筑質量合格，最終促進過渡段路基路面工程建設取得更好效果。
3.3質量控制
為確保過渡段路基路面干燥，防止積水現象發生，施工現場應合理設置排水設施。從而將雨水順利排出，避免積水而導致路基路面下沉，增強結構的穩固性與可靠性。重視過渡段地基處理，確保該項施工任務在橫向結構物施工前完成，為現場施工順利進行奠定基礎。加強施工現場每道工序質量控制，合理組織過渡段路基路面施工，確保級配碎石質量合格，按要求進行填筑施工，并加強混凝土澆筑質量控制，實現對每道工序質量的嚴格管理。注重過渡段路堤填筑質量控制，確保高程合理，質量合格，能有效承受行車荷載，為車輛順利通行創造便利。對于大型碾壓設備難以碾壓到的部位，應該采用小型機具壓實。還可以適當減小每層填筑厚度，有利于壓實度的控制。
4沉降段路基路面松軟地基處理技術
松軟路基處理也是沉降段施工中不可忽視的內容，由于松散地基含水量大、承載力小，難以滿足現場施工需要，有必要完善方案設計，加強地基處理，促進工程建設取得更好效果。
4.1松軟土地基處理技術
正式進行沉降段松軟地基處理前，應該選擇具有代表性的區域試驗，了解施工現場基本情況，詳細掌握各項指標參數，有效指導后續施工。該工程松軟地基處理時，采用墊層、CFG樁處理，并嚴格按要求施工，確保質量合格，增強松散地基的剛度與強度，提高工程質量。
4.2松軟土路基路面填筑技術
為詳細了解施工現場基本情況，提高松軟地基處理效果，應該按要求布置觀測點，掌握現場施工基本情況。如果松軟地基土層較深，土質差，地質條件復雜，應埋設足夠數量的觀測設備，并布置觀測斷面，動態觀測并掌握現場施工情況，有利于對沉降量有效控制。正式填筑前開展試驗工作，詳細全面掌握現場施工參數指標，并對現場施工動態觀測，了解填土速率、固結程度、沉降變形、穩定情況等[4]。根據施工現場動態變化情況作出適當調整，優化施工參數，改進施工工藝，保證路堤穩定可靠，增強結構的穩固性，讓工后沉降符合技術標準。施工中要做好觀測和記錄工作，重視填土速率控制，保證結構穩定。根據觀察所得數據資料繪制相應曲線，進行研究和分析，對存在的不足進行加固，促進施工效果提升。
5結語
上述沉降段路基路面施工中，通過完善方案設計，加強施工過程質量控制，落實施工技術措施，不僅促進現場施工任務順利完成，也取得良好效果。工程質量檢測表明，填料質量滿足要求，壓實度符合規定，整個沉降段路基路面質量評定等級為合格。并且沉降量小，路基路面結構穩固可靠，滿足車輛通行需要，為車輛安全順利通行創造便利，也贏得施工單位和駕駛員的好評。
參考文獻：
[1]卜寶峰.公路橋梁沉降段的路基路面施工[J].交通世界(工程技術)，2014(7)：185-186.
[2]邢建軍.闡述公路施工管理中的技術手段[J].交通世界，2016(4)：184-185.
[3]王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略[J].交通標準化，2014(8)：39-41.
[4]王斌.道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J].交通世界(工程技術)，2014(7)：186-187.
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