發布時間：2017-06-15所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 這篇管理職稱論文發表了動車組型式試驗現場管理模式，隨著試驗的進行，物資保障小組需要提前進行物資的提料、補料申請。論文通過五個方面進行了試驗期間的現場管理，從而填補動車組型式試驗及運用考核期間現場管理標準體系的空白。
這篇管理職稱論文發表了動車組型式試驗現場管理模式，隨著試驗的進行，物資保障小組需要提前進行物資的提料、補料申請。論文通過五個方面進行了試驗期間的現場管理，從而填補動車組型式試驗及運用考核期間現場管理標準體系的空白。
[關鍵詞]管理職稱論文發表,高速動車組,型式試驗,運用考核
近年來，隨著我國高速鐵路行業的飛速發展，高速動車組產品也打破了引進技術的壁壘，實現了自主化。在實現新型動車組產品陸續設計、生產的同時，還要保證動車組出廠后相關試驗的順利推進，而試驗期間的現場管理是決定試驗結果的關鍵因素。本文從現場的人員管理、物資管理、制度流程管理等方面進行闡述，嘗試搭建動車組試驗管理平臺。
1人員管理
根據現場實際人力需求，主機廠應提前配備各系統技術人員及各工種作業人員。具體崗位職責及作業分工全部由總負責人根據現場實際情況進行調度安排，所有人員上崗前必須接受安全教育培訓，現場人員的績效考核由負責人統一量化考評后上報公司。
1.1現場負責人現場負責人負責項目的執行及管理，同時定期對現場人員進行考核，更換不能滿足試驗要求的人員，在試驗期間負責項目的整體協調，從而保證試驗順利、有序進行。
1.2技術支持小組技術小組主要負責解決動車組試驗期間的技術問題，主要包括上線試驗期間的故障診斷，檢修庫內的故障處理，更換件的作業指導等。技術小組的組長要及時向現場負責人匯報每日的試驗結果及故障處理情況，并備份動車組試驗期間的技術文件和故障分析報告。型式試驗或運用考核期間，根據具體的試驗項，各系統可以委派相關技術人員進行添乘，配合完成相關型式試驗。技術小組負責調動各子系統供應商進行添乘作業，以保證動車組出現問題時能第一時間進行應急處理。技術小組協調作業人員要完成庫內的故障處理工作，保證動車組按時出庫，順利進行試驗。
1.3維保小組維保小組主要負責完成動車組的各項檢修作業，包括一、二級修作業、計劃修和臨修作業等。維保小組在相關技術文件指導下進行作業，在試驗期間，根據不同工況的試驗環境，對動車組重點區域進行重點檢查。
①高速試驗階段，重點檢查受電弓狀態，對車頂高壓設備及絕緣子進行重點檢查，根據實際情況適當提高碳滑板磨損下限。
�、谥苿釉囼炂陂g，對制動夾鉗及閘片進行重點檢查，測量每片閘片的磨耗情況，適當提高閘片磨損下限。動車組試驗期間，還需要重點檢查轉向架區域，保證司機室各項功能正常。檢修維保工作必須遵照運用所相關規定，根據檢修計劃定時、定量完成檢修作業，保證動車組按時出庫，準時上線。
1.4物資保障小組物資保障小組主要負責項目備品、備件的管理、庫房管理及物料的提報和發運工作。動車組會根據試驗大綱在試驗期間更換運用地點，物資保障小組須根據試驗計劃將試驗所用物資提前發送至運用地點。物資保障小組需要定期對物資及工具進行清點并錄入物料臺賬，由現場負責人定期進行抽檢，并實時更新物料臺賬中現場每一筆用料和到料。
2物資管理
2.1庫房管理物資保障小組應定期對庫房進行整理，在保證庫房衛生、整潔的同時，將常用備品、備件和工具擺放至方便領取的位置。此外，注意物料的存放條件，例如，齒輪箱油等油脂禁止暴曬，閘片等鐵制品避免潮濕等。
2.2備品備件管理動車組試驗期間，應配備全車重點備品、備件及易損易耗件。考慮到試驗期間動車組關鍵部件的損耗頻率較高，所以，針對閘片、碳滑板、動拖車輪對等關鍵部件，應配備標準數量的1.5倍。
2.3工具及設備管理在動車組試驗期間，由庫管員對工具及設備進行統一管理，每次使用均需進行登記，還要定期檢查力矩扳手及測量工具的精度。因現場作業需要，工具或設備項目內部無法提供時，由物資保障小組協調借用，使用后歸還。
3流程管理
3.1檢修作業流程檢修庫內一、二級修作業如圖1所示，流程基本可劃分為：車輛入庫—有電聯檢—無電作業—有電作業—聯檢出庫。所有現場作業人員必須明確各運用所相關作業規范，保證作業安全，根據檢修庫內接觸網供斷電情況進行作業，并進行統一登記、銷記。
3.2臨修作業流程臨修作業一般在臨修庫內進行，因臨修庫內大多無接觸網，需要與公鐵兩用車進行聯掛，再由公鐵兩用車拖拽入臨修庫內指定地點。在臨修庫內，停穩后作業前必須放置止輪器，作業結束后撤回。在臨修作業前，根據作業需求，在作業前進行截風等操作。
3.3計劃修作業流程計劃修的主要內容為動車組空心車軸探傷、輪輞輪輻探傷及輪對修型。根據不同車型的計劃修周期進行作業。輪對修型通常在臨修庫或專門的鏇修庫內進行，流程參考臨修庫作業流程，空心軸探傷及輪輞輪輻探傷通常在檢修庫內進行，作業流程參考檢修庫內作業流程。
動車組在計劃修之前應確認工裝及設備可用，作業期間遵守運用所作業規范，作業完畢后由主機廠具備資質的質檢技術人員確認作業結果。
4異常情況閉環管理
新型動車組的型式試驗及運用考核主要是為了驗證新產品在設計環節及生產環節產生的問題。在現場出現問題時，如何高效快速地解決問題，考驗了現場管理人員在組織協調和計劃、策劃方面的能力。有效的閉環管理，對預見性問題形成處理機制，通過預防—發生—判斷處理—回訪—再預防的閉環管理模式，通過系統的確定問題處理方案，總結分析，回訪存檔，積累解決問題的經驗，從而形成異常情況處理機制，保證試驗順利進行。當然，閉環管理的建立和實施離不開管理人員高效的執行與嚴格的監督，更離不開項目團隊各單位的全力配合。具體見圖3。
5制度管理
一個團隊的建設與管理，必須依托在健全的制度基礎上�，F場試驗團隊工作性質不同于主機廠內部，需要在原有制度基礎上根據現場實際情況進行修改。根據現場實際需要，試驗團隊應制定相關的安全管理辦法，人員考勤、人員變更管理辦法，動車組現場閉環反饋機制，動車組配套供應商管理辦法等來保證現場試驗團隊的工作有序進行。
6結語
隨著越來越多新型動車組的設計生產，與之對應的相關試驗也日漸增多，良好健全的現場管理，保證了試驗有效順利進行，同時也為動車組交付后的安全穩定運營奠定了基礎。
作者：王中堯 單位：中車長春軌道客車股份有限公司
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