發布時間：2016-01-24所屬分類：管理論文瀏覽：1次
摘 要： 在目前有關地鐵運營安全上的新管理措施有哪些呢，要如何來促進現在車輛新發展方向呢?本文是一篇地鐵管理論文。地鐵企業確保安全運營要放在首位。但對地鐵工作環境中,預防職業危害,控制環境污染絕不可忽視。地鐵環境質量的好與不好,直接關系到乘客與地鐵員工
在目前有關地鐵運營安全上的新管理措施有哪些呢，要如何來促進現在車輛新發展方向呢?本文是一篇地鐵管理論文。地鐵企業確保安全運營要放在首位。但對地鐵工作環境中,預防職業危害,控制環境污染絕不可忽視。地鐵環境質量的好與不好,直接關系到乘客與地鐵員工的身體健康。地鐵環境中,有些不利人體健康的污染,物理與化學因素并存,地上與地下污染相互交叉。主要有漂塵污染、二氧化碳污染等。如地鐵列車運行中車輪與鋼軌、車體內氣動元件系統之間摩擦,產生含有多種金屬元素的漂塵,粉塵濃度也高于地面。在隧道壁上沉降的漂塵物,被行駛列車再次揚起,隨之流動,散面擴大。
摘要：地鐵投入運營后,安全是個首要問題,不僅關系到地鐵運營競爭、聲譽和經濟效益,更關系到一個城市的安全,影響巨大。為確保地鐵運營系統的安全管理,筆者對國內外地鐵運營和運行系統發生的60起各類安全事故,做了一點分析研究。針對地鐵運營系統的主要危險因素和有害因素,從中借鑒經驗、吸取教訓,以便采取堅決有力的對策措施,加強地鐵運營系統的安全管理。地方政府各相關部門應加大安全監管力度,提高安全管理和安全監管水平,加強安全管理和安全監管力度,以預防、避免和減少各類安全事故的發生,實現安全發展、可持續發展。
關鍵詞：地鐵運營,運營安全,地鐵管理論文
1 地鐵運營系統的特點及其存在危險有害因素分析
地鐵是大城市軌道交通運輸的一部分,而城市地鐵營運系統又是城市公共安全的一個至關重要的環節。
一是,地鐵營運系統都是建設在地下環境中。地鐵線路建設有大量的設備系統,如客運站點系統,車輛系統,供電、通訊、信號系統,通風換氣排煙系統,機電系統及其輔助設備系統等。地鐵運營中,任何一個系統、一臺設備出現故障,尤其是受到人為的外界危險有害因素的影響,都會導致地鐵營運中斷或者發生傷亡事故的嚴重后果,國內外地鐵運營中所發生傷亡事故已表明其嚴重性。
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二是,地鐵運營系統具有動態性、事故后果嚴重性、運營安全管理艱巨性、受環境和外界因素影響的特殊性。地鐵是建于地下環境又有其封閉性,車輛運行速度快、站點多、起停車頻繁,停車時間有限;乘客流量大、自助上下乘車、自動開啟關閉車門,極易發生故障事故。
三是, 地鐵運營中一旦發生停車或意外事故,應急疏散難度較大,而且也有受外界因素干擾的固有特點等危險有害因素影響。同時,地鐵運營也是人員密集的特殊公共場所,必須確保其安全可靠性,對地鐵運營安全管理和安全監管工作要求更高更嚴格。
四是,我國城市地鐵交通發展歷史較短,僅有50多年,國外已有150多年。地鐵運營安全管理經驗不足,尤其是在城市軌道交通制造行業方面,尚未建立起完善的獨立自主的體系;有些車輛控制系統、通訊設備設施,還需從不同國家、地區引進,由于標準不一,制式不同,就給地鐵運營管理系統,特別是安全管理帶來不容忽視的問題,甚至是潛在的安全事故隱患,值得地鐵運營管理部門和地方政府各有關部門高度重視,以確保城市軌道交通建設和運營的安全。
2 地鐵運營安全事故種類、傷亡狀況及事故致因分析
據有關資料分析顯示:地鐵運營事故發生的主要致因:一是,內部因素影響,大多是由地鐵線路控制系統設備、設施故障或人的行為違章、誤操作等導致事故發生。如火災,地鐵列車碰、撞脫軌,停電停運事故等。二是,外部因素影響,主要是恐怖襲擊爆炸,人為縱火、投毒事件等。
3 地鐵運營安全事故預防控制對策措施
為確保哈爾濱市地鐵運營安全,要堅持以人為本的科學發展觀,貫徹安全發展的科學理念和指導原則,認真落實“安全第一、預防為主、綜合治理”方針,使哈爾濱市地鐵成為“安全運行、準時正點、周到服務、經濟高效”的城市軌道交通。為此,筆者提出如下預防控制地鐵運營安全事故對策措施,供研究探討。
3.1 建立健全地鐵運營安全管理機制
地鐵運營企業,要建立健全地鐵安全運行系統,嚴格遵守各項安全管理規程、規章、技術規范標準以及各級安全生產責任制度,確保地鐵系統安全運行。
針對哈爾濱市地鐵運行環境和特點,制訂出地鐵軌道、停車組織、車輛運行,車輛檢修、保養、電力、通訊、信號、電梯、扶梯、控制系統以及站務、乘務、票務、安保、事故應急救援、事故處理等安全規程、規章和規范標準,并對各控制系統引進的設備、設施產品質量安全,全面了解制造供貨廠商、售后服務等信息,明確各自的安全職責,分清各自的安全責任。對地鐵運行管理干部和全體員工,組織進行現代安全管理科學技術、安全知識培訓教育;特種作業人員要經法定培訓機構培訓考核合格,持證上崗作業;從業人員要經培訓教育后上崗作業。
3.2 嚴格地鐵消防安全管理
火災是地鐵安全運營第一大敵,這是城市地鐵建筑工程與地面建筑工程不同的特點,也是地鐵火災危害因素嚴重的特點。組成地鐵系統的各個部門、部位空間有限,連續性強,防火較地面難度大。一旦由于人的不安全動作(行為)和物的不安全狀態引起火災(火警),尤其是人為縱火、恐怖襲擊等外界因素,導致火災事故,不僅地鐵出入口較少,且難以發揮通風、排煙、散熱,人流疏散,消防滅火撲救等功能作用。因此,地鐵火災撲救要比地面火災撲救難度大,有的只能采取堵塞窒息法滅火,導致傷亡大(多數是窒息身亡)、損失嚴重的后果。地鐵防火安全要引起各級管理者的高度重視,嚴格進行消防安全管理,做到預防為主,綜合治理,加大基礎設施建設,從源頭上防范,對各系統嚴格監控。要大力加強防火知識宣傳教育,提高地鐵員工安全技術素質,增強防災意識。要立足于自救和撲救初期火災,消除火險隱患,極為重要。
3.3 建立事故應急救援體系
地鐵運營企業要認真編制好科學的、完善的事故應急預案。我國一位安全專家曾指出:“一個有效的事故應急救援系統,可使事故和損失減少九成。”事故應急預案實質上就是為預防、控制、減少、消除事故與災害對人的生命和財產損失的災害,采取應急行動計劃,從準備響應到恢復重建的實施指南。一旦發生意外突發事件或重大安全事故時,按預先制訂的應急計劃,使救援行動有統一的指揮,最有效實施搶救。因此,要吸取國內外地鐵系統發生事故的經驗教訓,結合國內地鐵運營安全事故特點,針對哈爾濱地鐵運營環境,由企業主要負責人組織各系統、安保、消防等部門共同制定應急預案。并且要認真組織全員培訓、演練,使應急預案真正落實到每個車次、車廂、隧道等各系統,按預案發揮其作用。
3.4 預防地鐵職業危害,控制環境污染
在乘客集中的車廂內、站臺上,空氣中二氧化碳含量都較高。再就是噪聲污染,車輪與鋼軌摩擦、車體中的發動機、壓縮機、電剎車等系統,作功過程中產生的噪聲與震動高于國家規定標準,對人體都將造成危害。針對哈爾濱市地鐵環境全部在地下運行的特點,要實施科技興安戰略,加大科技投入,采用新技術、新設備,進行設施和技術改造;根據季節變化,采用機械通風排出隧道內余熱、余濕、漂塵;采取沖洗隧道壁上沉積漂塵,減少漂塵物,控制環境污染,提高環境質量。
SCISSCIAHCI
